El nuevo “boom” agroexportador que vive la Argentina tendrá otro botón de muestra en las próximas horas en el Puerto de Quequén.

Según informó el sitio Argenports.com, allí se viene una de las operaciones más importantes del año: un cargamento de 68.000 toneladas de soja que partirá rumbo a China, cargado por la multinacional Syngenta en el elevador denominado “Giro 3”, perteneciente a la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA).

La publicación especializada subrayó que, por su magnitud, la carga prevista supera ampliamente los volúmenes habituales de exportación y se acerca a registros que históricamente marcaron hitos para el puerto.

LOS MAYORES EMBARQUES EN EL PUERTO QUEQUÉN

De acuerdo con Argenports, hay que remontarse por ejemplo a 2010, cuando se hizo un embarque de soja de 74.000 toneladas. 

En tanto, también hay otras que superaron las 70.000 toneladas, pero se trata de una cifra que constituye en general una excepción y no una regla para la estación marítima bonaerense.

Por otro lado, no resulta sorpresivo que sea China la compradora de semejante cargamento, debido a su importancia fundamental en el comercio global de granos. 

El Gobierno de Chaco anunció un hito exportador para esa provincia y que además incluye un importante logro en lo que refiere a desarrollo social rural.

El Centro de Desarrollo Productivo (Cedepro) de la localidad de Miraflores hizo historia al completar la primera carga de chivos y cabras criados en El Impenetrable y cuya carne viajará a países del exterior.

De esta manera, el Gobierno provincial puso en marcha una nueva etapa de comercialización caprina que permite exportar producción chaqueña a mercados internacionales, generando ingresos directos para cientos de familias de El Impenetrable.

DEL IMPENETRABLE AL MUNDO

Según informaron desde la Provincia del NEA, la operatoria contempla, en una primera etapa, completar siete contenedores con destino al sudoeste de África y países de Asia, principalmente Omán.

Para cada embarque se requieren unas 1.200 cabras y se prevé completar un contenedor cada 20 días, lo que implica la comercialización de aproximadamente 400 animales por semana.

El ministro de la Producción, Oscar Dudik, acompañado por los diputados provinciales Iván Gyoker y Maida With, destacó que se trata de “un día muy importante para la producción chaqueña”, al remarcar que el programa Progano vuelve a convertirse en una herramienta concreta para fortalecer el desarrollo de los pequeños productores.

“Hoy comenzamos con la comercialización y estimamos poder suministrar cerca de 400 animales por semana. Esto significa llevar producción desde el corazón del Impenetrable hacia mercados internacionales, generando ingresos genuinos para las familias rurales”, expresó.

El funcionario resaltó además el acompañamiento permanente del gobernador Leandro Zdero, quien siguió de cerca el inicio de las operaciones.

“Lo más importante es que el productor entrega su producción y recibe el pago en efectivo. Estamos cambiando una realidad histórica en la que muchas veces se terminaba recurriendo al trueque o al canje por mercadería”, completó.

LA CARNE CAPRINA DEL IMPENETRABLE

El Gobierno aclaró también que los animales comercializados son adquiridas por el frigorífico Ovechás, de Pampa del Infierno, que realiza el pago contra entrega en cada campo o en los Ce.De.Pro, con la articulación de los técnicos del programa.

Posteriormente, los ejemplares caprinos son trasladados al establecimiento para su faena y exportación.

Por su parte, el coordinador de Progano, Ramón Bangher, celebró la reactivación de una iniciativa que estuvo paralizada durante años y que hoy vuelve a generar oportunidades para los productores.

“Estamos dando respuesta al principal problema que tenían nuestros pequeños productores: la comercialización. Durante mucho tiempo trabajamos en genética, alimentación y manejo, pero faltaba el mercado. Hoy esa respuesta llegó y estamos viendo la emoción de las familias que pueden vender su producción y cobrar en efectivo”, sostuvo.

Bangher recordó además historias de productores que, gracias a la actividad caprina, pudieron sostener a sus familias y garantizar estudios para sus hijos.

“Eso nos llena de orgullo. No hablamos solamente de producción, hablamos de arraigo, de familias que pueden quedarse en sus comunidades y progresar con su trabajo”, afirmó.

La comercialización continuará en distintas localidades del Impenetrable, entre ellas Misión Nueva Pompeya, Fuerte Esperanza, El Sauzalito, Taco Pozo y El Espinillo, donde existe una importante expectativa de participación de los productores.

Desde el Gobierno provincial remarcaron que el objetivo es consolidar una cadena productiva sustentable que permita fortalecer el desarrollo regional, generar ingresos genuinos y posicionar a la producción caprina chaqueña en los mercados internacionales.

“Hoy podemos decir que la producción del Impenetrable está llegando al mundo”, concluyó Bangher.

Puro Girasol fue el nombre del segundo congreso con especial foco en el cultivo, realizado por la firma Advanta.

Allí se congregaron productores agropecuarios que invierten en el cultivo, como también empresas de insumos, y analistas agropecuarios.

Representante de la firma Intagro, y con una mirada analítica, Sebastián Monteoliva, dialogó con Infocampo e hizo un balance del momento del girasol en el país.

EL GIRASOL, “EL MEJOR DE LOS NEGOCIOS”

“Estamos dentro del mejor de los negocios para el productor, el acopiador y para los corredores, que es nuestro caso. Estamos en un contexto mundial muy bueno para el girasol donde lamentablemente la guerra en Europa nos da una oportunidad para reemplazar ese mercado”, comentó.

“Se nota aquí en el ambiente que hay muchos productores y si vos analizás el farmer selling de este año contra el pasado es mucho más grande, hay más volumen de girasol comercializado y principalmente por los buenos precios”, destacó el líder de originación de intagro Sur.

“Lamentablemente la guerra destrozó principalmente en Ucrania muchas fábricas y muchos puertos, llevará tiempo en recuperarse, y es una realidad que también hay mucha gente en la India, que se está transformando en el principal formador de mercado a nivel de aceites, que está pasando de clase baja a clase media. Están comiendo mejor y el aceite que por excelencia es para el consumo humano es el de girasol”, manifestó Monteoliva.

Para el referente de la firma el girasol “dejó de ser un mercado chico donde había pocos participantes”.

“Hoy tenés casi 18 empresas en el mercado de girasol, creo que nunca en la historia del país tuvimos tantas alternativas de precios y descargas, y eso hace que veamos que año tras año esté la intención de aumentar el área”, apuntó.

No obstante, justamente con el mismo foco que la mirada sobre la situación en Ucrania y Rusia, Monteoliva analizó: “Argentina viene muy atrasada en logística”.

“Las rutas están destrozadas, los caminos vecinales ni hablar. Llueven dos gotas y los caminos no pueden usarse. Creo que es una linda oportunidad para que el ferrocarril vuelva a tener un rol de protagonismo en este país, que está creciendo a estos niveles de volúmenes todos los años”, señaló.

Y cerró: “Sin un crecimiento acompañado del ferrocarril será muy pero muy complicado. Creo que ahí es donde tenemos que ver esa debilidad, para aprovechar alguna fortaleza para empujar y que de una vez por todas se hagan arreglos a nivel logístico importantes”.

Clima hoy en San Luis

Información del clima:

• Temperatura:
• Lluvia: 0.7 mm
• Viento:
• Velocidad: 6.85 m/s
• Dirección: 89°
• Ráfagas: 10.03 m/s
• Nubes: 100%
• Humedad: 69%
• Presión: 1015 hPa
• Descripción: lluvia ligera
• Temperatura:
• Día: 13°C
• Mínima: 9°C
• Máxima: 14°C
• Noche: 9°C
• Tarde: 11°C
• Mañana: 11°C

¿Va a llover hoy en San Luis?
Hoy, 18 de junio de 2026, se espera que haya lluvia ligera en San Luis, con un total de 0.7 mm acumulados. Esto puede afectar las actividades en el campo, así que es importante estar preparado.

¿Cómo estará la temperatura máxima y mínima?
La temperatura máxima alcanzará los 14°C, mientras que la mínima será de 9°C. Durante el día, se prevé que la temperatura se mantenga alrededor de los 13°C, con una leve disminución hacia la noche.

Detalles del pronóstico del tiempo

Viento y humedad
El viento soplará a una velocidad de 6.85 m/s, con ráfagas que pueden llegar hasta 10.03 m/s. La dirección del viento es de 89°, lo que indica que proviene del este. La humedad relativa se sitúa en un 69%, lo que puede hacer que la sensación térmica sea más fría de lo que indican los termómetros.

Nubes y presión atmosférica
El cielo estará completamente nublado, con una cobertura del 100%. La presión atmosférica es de 1015 hPa, lo que es un indicador de estabilidad en la atmósfera, aunque la presencia de nubes y lluvia puede generar condiciones variables.

Recomendaciones para el campo

Preparación ante la lluvia
Dada la previsión de lluvias, es recomendable que los productores agropecuarios tomen precauciones. Asegurarse de que los cultivos estén bien drenados y que el ganado tenga refugio adecuado puede ayudar a mitigar los efectos de la lluvia.

Monitoreo constante
Es crucial seguir el pronóstico del tiempo minuto a minuto, especialmente en esta época del año donde las condiciones pueden cambiar rápidamente. Mantenerse informado sobre el clima hoy puede marcar la diferencia en la planificación de actividades agrícolas.

Para más detalles, visita Ventusky.

Clima hoy en Corrientes

Información del clima:
– Lluvia: 19.68 mm
– Viento:
– Velocidad: 5.69 m/s
– Dirección: 231°
– Ráfaga: 14.51 m/s
– Nubes: 100%
– Humedad: 77%
– Presión: 1014 hPa
– Descripción: lluvia intensa
– Temperatura:
– Día: 16°C
– Mínima: 11°C
– Máxima: 19°C
– Noche: 15°C
– Tarde: 18°C
– Mañana: 12°C

¿Va a llover hoy en Corrientes? La respuesta es sí, se prevé lluvia intensa a lo largo del día, con un total de 19.68 mm acumulados. Los productores y trabajadores del campo deben estar preparados para las condiciones climáticas adversas que pueden afectar las actividades diarias.

¿Cómo estará la temperatura máxima y mínima? La temperatura máxima alcanzará los 19°C, mientras que la mínima se ubicará en 11°C. Durante la mañana, se espera que la temperatura esté alrededor de los 12°C, subiendo a 18°C por la tarde y descendiendo nuevamente a 15°C por la noche.

Detalles del clima en Corrientes hoy

Temperatura: Hoy, la temperatura en Corrientes se mantendrá relativamente fresca, con un rango que oscila entre los 11°C y 19°C. Esta variación puede influir en las actividades agrícolas, ya que las temperaturas más frescas pueden ser favorables para ciertos cultivos, pero también pueden retrasar la cosecha de otros.

Lluvia: Con un pronóstico de 19.68 mm de lluvia, es fundamental que los productores estén atentos a las condiciones del suelo y a la posibilidad de encharcamientos. La lluvia intensa puede ser beneficiosa para el riego, pero también puede causar problemas si no se maneja adecuadamente.

Viento: La velocidad del viento se estima en 5.69 m/s, con ráfagas que pueden alcanzar los 14.51 m/s. La dirección del viento es de 231°, lo que puede influir en la dispersión de las nubes y en la intensidad de la lluvia. Los trabajadores del campo deben tener en cuenta estas condiciones para proteger sus cultivos y maquinarias.

Nubes: Con un 100% de nubosidad, el cielo estará completamente cubierto, lo que es típico en días de lluvia intensa. Esta cobertura puede afectar la fotosíntesis en las plantas, por lo que es importante monitorear el clima para ajustar las prácticas agrícolas.

Humedad: La humedad se sitúa en un 77%, lo que indica un ambiente bastante húmedo. Esta condición puede ser favorable para algunas especies de plantas, pero también puede favorecer la aparición de enfermedades fúngicas si las condiciones son propicias.

Presión: La presión atmosférica es de 1014 hPa, un valor que puede influir en el clima local. Cambios en la presión pueden anticipar cambios en el clima, por lo que es importante estar alerta a las variaciones.

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Clima Agro en La Rioja: Pronóstico del Tiempo para Productores Rurales

El Servicio Meteorológico Nacional anticipa un clima favorable para las actividades agropecuarias en La Rioja. Con un cielo despejado y temperaturas agradables, los productores podrán aprovechar al máximo el día. Clima hoy: Temperaturas cálidas y cielo despejado.

• Clima hoy: Temperaturas cálidas y cielo despejado.

Detalles del Clima en La Rioja

El clima en La Rioja se presenta ideal para el desarrollo de cultivos y actividades al aire libre. A continuación, se detallan las condiciones climáticas actuales:

Temperatura:

• Día: 28 °C
• Mínima: 14 °C
• Máxima: 29 °C
• Noche: 19 °C
• Tarde: 26 °C
• Mañana: 20 °C

Humedad: 23%
Presión: 1017 hPa
Nubes: 1
Descripción: cielo despejado

Viento y Otras Condiciones

Además de las temperaturas agradables, el viento también juega un papel importante en el clima de hoy. Las condiciones de viento son las siguientes:

Viento:

• Velocidad: 4.9 m/s
• Dirección: 143 grados
• Ráfagas: 5.69 m/s

Impacto en la Producción Agropecuaria

Con un clima tan favorable, los productores de La Rioja pueden esperar un buen rinde en sus cultivos. La baja humedad y el cielo despejado son condiciones ideales para el crecimiento de diversas especies agrícolas. Es fundamental que los agricultores mantengan un monitoreo constante del clima para optimizar sus estrategias de riego y cosecha.

El pronóstico del tiempo para hoy indica que no se esperan precipitaciones, lo que permitirá que los suelos se mantengan en condiciones adecuadas para las actividades agrícolas. La combinación de temperaturas cálidas y un viento moderado puede favorecer la polinización de las plantas, un factor clave para maximizar la producción.

Recomendaciones para Productores

Ante el pronóstico del tiempo favorable, se recomienda a los productores:

• Realizar tareas de siembra y cosecha en los horarios más frescos del día.
• Monitorear la humedad del suelo para optimizar el riego.
• Aprovechar las condiciones de viento para la polinización de cultivos.

El clima hoy en La Rioja es un aliado para el sector agropecuario. Con temperaturas que oscilan entre los 14 °C y 29 °C, y un cielo despejado, los productores tienen la oportunidad de maximizar sus actividades agrícolas.

Esto también se puede apreciar en el sitio Ventusky.

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Clima hoy en Tucumán

El clima en Tucumán hoy se presenta con condiciones bastante agradables para los que trabajan en el campo. A continuación, te traemos el pronóstico del tiempo para que puedas planificar tus actividades.

• Temperatura diurna: 18 grados
• Temperatura mínima: 11 grados
• Temperatura máxima: 19 grados
• Temperatura nocturna: 13 grados
• Temperatura vespertina: 14 grados
• Temperatura matutina: 11 grados

Temperatura:

Temperatura actual: 18 grados

Lluvia:

No hay información disponible

Viento:

Velocidad: 4 grados
Dirección: 211 grados
Ráfagas: 6 grados

Nubes:

Nubes actuales: 11 grados

Humedad:

Humedad relativa: 60 grados

Presión:

Presión atmosférica: 1010 grados

Descripción:

Condiciones generales: pocas nubes

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Clima hoy en Mendoza

• Pronóstico del tiempo: 18 de junio de 2026

Información del clima

Temperatura:
– Día: 18°C
– Mínima: 10°C
– Máxima: 19°C
– Noche: 11°C
– Atardecer: 14°C
– Mañana: 10°C

Lluvia: No hay datos

Viento:
– Velocidad: 7.51 m/s
– Dirección: 208°
– Ráfagas: 12.47 m/s

Nubes: Cubierto al 100%

Humedad: 27%

Presión: 1015 hPa

Descripción: Nubes de total cobertura

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Clima hoy:
– Lluvia: 27.66 mm
– Viento:
– Velocidad: 3.27 m/s
– Grados: 55°
– Ráfagas: 12.01 m/s
– Nubes: 100%
– Humedad: 89%
– Presión: 1015 hPa
– Descripción: lluvia intensa
– Temperatura:
– Día: 12°C
– Mínima: 9°C
– Máxima: 13°C
– Noche: 10°C
– Atardecer: 11°C
– Mañana: 10°C

Hoy, 18 de junio de 2026, el clima en Rosario se presenta con condiciones adversas, ya que se espera una jornada marcada por la lluvia intensa. Las precipitaciones acumuladas alcanzan los 27.66 mm, lo que puede generar inconvenientes en las actividades al aire libre.

Detalles del pronóstico del tiempo en Rosario

El pronóstico del tiempo indica que la temperatura máxima alcanzará los 13°C, mientras que la mínima se ubicará en 9°C. Durante la noche, se prevé que la temperatura descienda a 10°C. La humedad es alta, alcanzando el 89%, lo que contribuye a la sensación de incomodidad.

El viento soplará a una velocidad de 3.27 m/s, con ráfagas que podrían llegar hasta los 12.01 m/s, orientándose desde el noreste a 55°. Esto puede generar un ambiente fresco, especialmente en combinación con la lluvia.

Las nubes cubren el cielo al 100%, lo que indica que no habrá claros durante el día. La presión atmosférica se mantiene en 1015 hPa, lo que es un indicador de un sistema de baja presión que está afectando la región.

Consejos ante el clima lluvioso

Con el clima en Rosario presentando lluvia intensa, es fundamental tomar precauciones. Se recomienda evitar salir sin paraguas y utilizar ropa adecuada para protegerse de la humedad. Además, es importante estar atentos a posibles alertas meteorológicas que puedan emitirse a lo largo del día.

Para aquellos que planean actividades al aire libre, es aconsejable reconsiderar los planes, ya que las condiciones climáticas no son favorables. La acumulación de agua puede generar charcos y complicaciones en el tránsito.

Monitoreo del clima en tiempo real

Para seguir el pronóstico del tiempo minuto a minuto, es recomendable utilizar herramientas interactivas que permiten observar cómo se mueven las lluvias. Esto también se puede apreciar en el sitio Ventusky, que ofrece un mapa interactivo para observar cómo se mueven las lluvias.

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El clima hoy en Buenos Aires, 18 de junio de 2026, presenta una jornada marcada por la lluvia y temperaturas frescas. A continuación, te compartimos el pronóstico del tiempo y las principales novedades del clima en la ciudad.

– Clima hoy:
– Lluvia: 17.44 mm
– Viento:
– Velocidad: 6.56 m/s
– Dirección: 39 grados
– Ráfagas: 11.67 m/s
– Nubes: 100%
– Humedad: 68%
– Presión: 1019 hPa
– Descripción: lluvia moderada
– Temperatura:
– Día: 12°C
– Mínima: 10°C
– Máxima: 12°C
– Noche: 11°C
– Tarde: 10°C
– Mañana: 10°C

Temperatura: En el día de hoy, la temperatura se mantendrá en un rango entre los 10°C y 12°C, con una mínima de 10°C y una máxima que no superará los 12°C. La noche promete ser fresca, con una temperatura que rondará los 11°C.

Lluvia: Se esperan precipitaciones moderadas, acumulando aproximadamente 17.44 mm a lo largo del día. Es recomendable llevar paraguas si planeas salir, ya que la lluvia será constante.

Viento: La velocidad del viento será de 6.56 m/s, con ráfagas que alcanzarán los 11.67 m/s. La dirección del viento será de 39 grados, lo que puede generar una sensación térmica más fría.

Nubes y Humedad: Hoy el cielo estará completamente nublado, con una cobertura del 100%. La humedad se mantendrá en un 68%, lo que puede hacer que la sensación de frío sea más intensa.

Presión: La presión atmosférica se sitúa en 1019 hPa, lo que es un indicador de la estabilidad del clima, aunque las lluvias persistirán.

Descripción: En resumen, el clima en Buenos Aires hoy se caracteriza por una lluvia moderada que afectará diversas actividades al aire libre. Es un día ideal para quedarse en casa, disfrutar de un buen libro o una película.

Te recomendamos seguir el pronóstico del tiempo minuto a minuto para no perderte de ninguna novedad.
Puedes consultar el clima en tiempo real en el siguiente enlace:

Clima en Buenos Aires
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Clima en Córdoba hoy 18 de junio de 2026: pronóstico del tiempo para productores rurales

El clima hoy en Córdoba se presenta con condiciones de lluvia ligera, lo que puede influir en las actividades agropecuarias de la región. Este informe detalla las condiciones climáticas actuales y el pronóstico del tiempo, brindando información clave para los productores rurales.

• Clima hoy: Lluvia ligera y nublado

Condiciones Climáticas Generales

Lluvia: 0.9 mm
Descripción: lluvia ligera
Nubes: 100%
Humedad: 76%
Presión: 1014 hPa

Temperaturas en Córdoba

Temperatura:
Día: 13°C
Mínima: 11°C
Máxima: 15°C
Noche: 13°C
Tarde: 14°C
Mañana: 12°C

Viento y Otras Variables

Viento:
Velocidad: 5.36 m/s
Dirección: 29°
Ráfagas: 11.97 m/s

Con un 100% de nubosidad y una humedad del 76%, es importante que los productores tengan en cuenta las condiciones actuales para planificar sus actividades. La lluvia ligera de 0.9 mm puede ser beneficiosa para los cultivos, pero también puede complicar las labores de cosecha y siembra, dependiendo del tipo de cultivo y del estado del suelo.

La temperatura se mantendrá entre los 11°C y 15°C a lo largo del día, lo que sugiere un clima fresco, ideal para el crecimiento de ciertos cultivos. Sin embargo, es fundamental que los productores estén alertas a las condiciones cambiantes del clima en Córdoba, ya que la combinación de lluvia y viento puede afectar el rinde de los cultivos en esta zona núcleo.

Para aquellos que buscan seguir el pronóstico del tiempo minuto a minuto, es recomendable utilizar herramientas y aplicaciones que ofrezcan actualizaciones en tiempo real. Mantenerse informado sobre el clima hoy es crucial para optimizar la producción agropecuaria y minimizar riesgos.

Esto también se puede apreciar en el sitio Ventusky.

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Clima hoy en Salta – 18 de junio de 2026

• Clima hoy en Salta: pronóstico del tiempo actualizado

Información del clima

Temperatura:
– Día: 19°C
– Mínima: 8°C
– Máxima: 21°C
– Noche: 9°C
– Tarde: 12°C
– Mañana: 8°C

Lluvia: No hay información

Viento:
– Velocidad: 3.71 m/s
– Dirección: 104 grados
– Ráfaga: 7.04 m/s

Nubes: 15%

Humedad: 47%

Presión: 1006 hPa

Descripción: algunas nubes

Hoy en Salta, el clima se presenta con temperaturas agradables, alcanzando los 19°C durante el día. La mínima de 8°C se registró en la mañana, mientras que la máxima podría llegar a los 21°C. La noche se espera fresca, con temperaturas que rondarán los 9°C. Para aquellos que trabajan en el campo, es importante tener en cuenta que la humedad está en un 47%, lo que puede influir en las actividades agrícolas.

El viento sopla a una velocidad de 3.71 m/s desde el este, con ráfagas que alcanzan los 7.04 m/s. Esto puede ser relevante para quienes estén realizando tareas al aire libre, ya que podría afectar la estabilidad de estructuras ligeras y el manejo de maquinaria.

En cuanto a las nubes, se observa un 15% de cobertura, lo que indica que el sol estará presente a lo largo del día, brindando un clima propicio para las actividades en el campo.

Esto también se puede apreciar en el sitio Ventusky, que ofrece un mapa interactivo para observar cómo se mueven las lluvias. Según detalla esta página web, las precipitaciones se darían sobre el AMBA alrededor del mediodía y se extenderían hasta las 15, aproximadamente.

Para más detalles, visita Ventusky.

En las próximas horas, se espera que el Gobierno nacional firme la adjudicación definitiva por 25 años de la concesión del dragado y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal (VNT), la parte principal de la Hidrovía del Río Paraná por la que salen la mayor parte de las exportaciones agroindustriales argentinas.

La licitación ya está en su tramo final, incluso con la preadjudicación a uno de los dos consorcios en pugna ya realizada, y desde la industria agroexportadora le pidieron al ministro de Economía, Luis Caputo, que acelere el proceso para que ya asuma el nuevo concesionario.

Mientras tanto, desde el Instituto de Estudios (IERAL) de la Fundación Mediterránea aprovecharon que el tema está en debate para sumar un factor que debería debatirse una vez que finalice el proceso licitatorio.

Se trata de una reforma de la ley de cabotaje que permita integrar con más fluidez más toneladas provenientes de las provincias del norte del país –fundamentalmente Chaco, Corrientes, Formosa y Misiones–, así como también de Paraguay y de zonas de Brasil a las que les queda más cerca la Hidrovía que el mar para llevar sus productos al mundo.

LA HIDROVÍA Y EL POTENCIAL PRODUCTIVO DEL ALTO PARANÁ

Puntualmente, el economista jefe del IERAL NEA, Gerardo Alonso Schwarz, elaboró un extenso artículo en el que analizó las características de la Hidrovía y la oportunidad que significa para reducir costos logísticos en una región con muchísimo potencial en su producción agrícola, ganadera y forestal.

Titulado “Ríos que Unen o Ríos que Aislan: La Hidrovía y el Transporte Fluvial en Argentina”, el documento elaborado por Alonso Schwarz se copia textual a continuación:

La Hidrovía Paraná-Paraguay está constituida por el corredor fluvial de dichos ríos y que atraviesa parte de Argentina, Paraguay, Brasil, Bolivia y Uruguay con una extensión de más de 3.400 kilómetros.

En la extensión argentina de la Hidrovía existen dos tramos muy bien definidos por sus usos y características: El primer tramo desde el Río de la Plata hasta el Gran Rosario y Santa Fé, con un perfil agro exportador muy fuerte, donde se puede destacar no sólo que actualmente transporta el 80% de las exportaciones argentinas sino también que los 30 puertos del Gran Rosario (entre Villa Constitución y Timbúes) el año pasado constituyeron el principal complejo portuario agroexportador a nivel mundial, embarcando casi 76 millones de toneladas de granos, aceites y derivados. El segundo tramo, al norte de Santa Fé, incluyendo el Paraná Medio, el Alto Paraná y el Río Paraguay, con un perfil muy enfocado en el transporte de barcazas (que suelen requirir transbordos en puertos intermedios para continuar la navegación).

La licitación de la Hidrovía

Dentro de la extensión total de la hidrovía, la pre adjudicación de la licitación por 25 años anunciada la semana pasada consiste principalmente en los servicios de dragado, balizamiento, modernización y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal (VNT) desde la Zona de Aguas Profundas Naturales en el Río de la Plata Exterior hasta la Confluencia con el río Paraguay.

En cuanto a los objetivos se establece una profundidad mínima de 42 pies en el tramo hasta Timbúes (donde actualmente es de 34 pies), 32 pies hasta Santa Fé y 15 pies hasta Confluencia (actualmente es de 10 pies), todo lo cual aumentará la competitividad de la producción local permitiendo la navegación de barcos de mayor porte a carga completa (cosa que hoy es imposible) y reduciendo consecuentemente el costo de transporte. (se calcula aproximadamente una reducción del 13 al 15% en el costo del transporte fluvial en la VNT).

La Navegación Aguas arriba de Confluencia

La experiencia internacional demuestra que los puertos fluviales prosperan cuando forman parte de sistemas logísticos integrados. En el norte argentino, sin embargo, las condiciones de navegación y los costos operativos han dificultado históricamente ese desarrollo.

En contraste con la importancia de los trayectos de la hidrovía que fueron contemplados dentro de la licitación mencionada, la navegación de buques argentinos aguas arriba de Confluencia (tanto por el Río Paraguay como por el Paraná) y la actividad de los puertos de la región es casi inexistente. La menor profundidad del río (7 a 10 pies de calado) demanda obligatoriamente un esquema logístico de transbordo: las mercaderías deben ser consolidadas en puertos locales, trasladadas en barcazas o remolcadores de empuje río abajo, y finalmente transbordadas a buques de ultramar en terminales portuarias como Zárate o los puertos del cordón de Rosario.

Adicionalmente el casi nulo balizamiento impide la navegación nocturna, lo cual hace aún más complejo técnica y económicamente la operatoria fluvial en la región. Esto tiene como consecuencia que más del 90% del transporte de cargas regional es realizado por medio de camiones.

La Ley de Cabotaje y la Competitividad Sectorial

La gran ventaja competitiva que aporta eel transporte fluvial reside en que un convoy de 20 barcazas puede transportar una carga equivalente a aproximadamente 1.000 camiones, con un consumo energético notablemente inferior. Estudios de la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata estiman que una tonelada de combustible permite transportar una tonelada de carga durante casi 1.000 kilómetros en barcaza, frente a poco más de 240 kilómetros por camión.

Ante esta ventaja y el gran potencial de carga existente, surge la duda acerca de las razones por las cuales no es utilizado el transporte fluvial.

En este sentido, más allá del menor calado y la inexistencia de balizamiento aguas arriba de confluencia, los costos logísticos fluviales están relacionados con el marco normativo que regula la navegación: la Ley de Cabotaje Nacional (ley 19.492 del año 1944).

Esta legislación establece que el transporte de mercaderías y pasajeros entre puertos argentinos está estrictamente reservado a buques de bandera nacional, operados y tripulados por personal argentino. Consecuentemente el régimen tributario (aplicable al sector y a sus principales insumos), regulatorio y laboral serán los vigentes dentro del país, así como los convenios colectivos vigentes de los sindicatos existentes (entre los cuales podemos nombrar al SOMU -Sindicato de Obreros Marítimos Unidos-, Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, Centro de Capitanes de Ultramar y de la Marina Mercante, AAEyBPFM – Asociación Profesional de Capitanes y Baqueanos Fluviales de la Marina Mercante-, SICONARA -Sindicato de Conductores Navales de la República Argentina- y al Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales).

La pérdida de competitividad de la bandera nacional asociada a esta alta presión fiscal y a los costos derivados del extenso marco regulatorio generó una escasez de bodegas argentinas disponibles aguas arriba de Santa Fe. Como consecuencia, trasladar un contenedor por vía fluvial interna puede resultar significativamente más costoso que hacerlo en camión, desvirtuando los beneficios económicos naturales del río.

Una muestra de lo complejo de este entorno regulatorio es que los pocos puertos de la región actualmente transportando carga (Barranqueras, Corrientes, Ituzaingó y Posadas), funcionan con buques containeros, buques remolcadores y barcazas de bandera extranjera habilitadas especialmente por medio de “Certificados de Excepción a la Ley de Cabotaje” otorgados por el gobierno nacional de forma excepcional y por un período máximo de 6 meses (si bien pueden ser renovados, evidentemente esto impide la planificación logística a largo plazo en la región).

Escenarios que hagan viable el transporte fluvial aguas arriba de Confluencia (y que implicarán reducción de costos logísticos cercanos al 32% con respecto al transporte terrestre según estimaciones del sector) tiene efectos directos sobre la competitividad de las economías regionales, fortaleciendo el proceso de inserción internacional de las mismas y permitiendo aprovechar las oportunidades de mercado que representan los acuerdos internacionales suscritos recientemente por nuestro país.

A partir de allí, surge la pregunta… ¿Cómo aprovechar el enorme potencial del transporte fluvial para potenciar la competitividad de las economías regionales que rodean a la hidrovía? ¿qué políticas públicas pueden generar los cimientos para el crecimiento a largo plazo del sector?

Actualmente existen varios proyectos de modificación de la ley de cabotaje, donde se plantea la necesidad de medidas principalmente enfocadas a facilitar las excepciones (especialmente en casos de insuficiencia de oferta de transporte de bandera nacional), permitiendo la operación mediante tripulación extranjera y facilitando la regularización de buques argentinos que han adoptado banderas extranjeras.

El Potencial Productivo y de Cargas del Alto Paraná

Complementariamente, para estimar el potencial de carga de la región en primer lugar debemos analizar las exportaciones ya existentes en la región. Durante 2025 las exportaciones de las provincias del NEA ascendieron a 1.133 millones de dólares, con un crecimiento del 20,9% en el último año.

A su vez, considerando sólo los municipios brasileños ubicados a 200 km (o menos) de los puertos argentinos de esta región (Posadas, Ituzaingó, Santa Ana y Eldorado), nos encontramos con una región de frontera compuesta por municipios de los estados de Rio Grande do Sul, Santa Catarina y Paraná, que exportan en su conjunto anualmente un monto acumulado de 3.300 millones de dólares (principalmente cargamentos de soja y productos derivados de la carne en el sur de la zona de frontera analizada y Carne, Productos Alimenticios y Maquinaria en los municipios ubicados al norte de dicha región).

Complementariamente, a todo lo anterior deberíamos también sumar la carga transportada por carretera entre las provincias del NEA y los principales centros urbanos de Santa Fé y Buenos Aires, las cuales según relevamientos realizados por el Ministerio de Transportes de la Nación explicaban ya en 2018 aproximadamente 6,7 millones de viajes de camión al año (483 mil toneladas al año). Los principales productos que explicaron dicha carga fueron Yerba Mate, Té, Productos Forestales, Pasta Celulósica, Naranjas, Tabaco y Carbón Vegetal.

En este sentido, más allá del puerto de Posadas que ya está en funcionamiento, podemos destacar el potencial del puerto de Ituzaingó (Corrientes) se destaca por su ubicación estratégica le permite captar cargas forestales y agroindustriales de Corrientes y parte de Misiones. Del mismo modo, los puertos misioneros de Santa Ana y Eldorado podrían transformarse en nodos logísticos relevantes tanto para la industria forestal misionera como para la oferta exportable brasileña si logran consolidar volúmenes regulares y contar con condiciones de navegación previsibles.

Ante este potencial enorme (que a su vez podemos complementar con las oportunidades comerciales existentes a partir de los acuerdos comerciales firmados recientemente por nuestro país) que no es aprovechado debido a los problemas y rigideces regulatorias antes mencionados, resulta relevante identificar los factores que permitieron a Paraguay el crecimiento de su flota mercante y actividad fluvial.

¿Cómo hizo Paraguay para desarrollar la tercera flota mercante más grande del mundo?

Actualmente Paraguay canaliza el 70% de sus exportaciones y el 50% de sus importaciones (transportando 25 millones de toneladas y 18 mil TEUs anuales) a través de la Hidrovía a pesar de sufrir las mismas limitaciones de calado existentes en esa sección de los ríos. Adicionalmente también la flota paraguaya transporta Hierro desde las minas ubicadas en Corumbá (Mato Grosso Do Sul – Brasil).

Paraguay cuenta con 55 puertos fluviales en operación, 47 de los cuales son privados y actualmente la marina mercante de este país es la tercera más importante a nivel mundial (solamente superada por Estados Unidos y China) y está compuesta por un total de 3.850 embarcaciones (2.430 de transporte internacional y 1.420 de cabotaje nacional), existen 15 astilleros en operación (5 destinados a la construcción de embarcaciones y el resto a la reparación/mantenimiento).

¿Cómo ha logrado esto sin una política activa de subsidios o compras públicas?

Referentes del sector mencionan que no existe una sino varias claves a considerar: el denominado régimen “10-10-10”, que se refiere a una alícuota del 10% en el impuesto a las ganancias, 10% en Impuesto al Valor Agregado y 10% de cargas sociales/patronales, las Leyes de promoción eximiendo de aranceles la importación de bienes de capital, la mayor flexibilidad de los regímenes laborales (en contraposición con los convenios colectivos vigentes en Argentina) y, finalmente, la inversión privada en infraestructura portuaria, remolcadores, barcazas y astilleros. Esta combinación de incentivos facilitando la inversión y el desarrollo del sector permitió captar cargas de Brasil.

Una agenda de competitividad a futuro

Sin dudas, la licitación de la Hidrovía es una gran noticia para todo el sector, generando menores costos y mayor competitividad para los principales puertos de exportación de nuestro país. A su vez, y en base a todo lo anterior, queda claro no solo el enorme potencial del desarrollo del transporte fluvial fuera de la Vía Navegable Troncal (aguas arriba de Confluencia) sino también la posibilidad de alcanzarlo teniendo en cuenta la experiencia paraguaya.

En este sentido el primer paso sin dudas está ligado a la modificación de la ley de cabotaje, que hoy prácticamente impide el uso del río como vía de transporte en el NEA, de manera tal que facilite el funcionamiento de barcazas y buques que hoy necesitan permisos especiales de excepcionalidad que deben ser renovados periódicamente.

No obstante, la clave a largo plazo estará en generar las condiciones para desarrollar el transporte fluvial de bandera nacional mediante la inversión en buques, remolcadores, barcazas y astilleros. En este sentido, la experiencia paraguaya nos muestra no solo que es viable, sino que también posible sin recurrir a programas de compras públicas o subsidios sectoriales.

Destrabar este sector no sólo implica una reducción de costos de transporte a las empresas que hoy existen, sino que la mayor competitividad regional resultante también permitirá aprovechar oportunidades que comienzan a aparecen a partir de los acuerdos comerciales firmados por nuestro país recientemente.

“Hace 26 años que trabajo en Jacto Argentina. Mi zona de actuación es casi la mitad de la provincia de Buenos Aires, pero también hago La Pampa y el valle del río Negro. Pero antes de eso, durante 18 años cubrí el norte, donde el girasol era muy importante”.

La palabra experimentada de Fernando Herrero es una de las muestras que grafica el gran momento que el girasol atraviesa en nuestro país.

Herrero, especialista del departamento comercial de Jacto, hoy con base en la zona de Mar y Sierras pampeanas, destacó la “vuelta al girasol” que muestran muchos productores agropecuarios en la actualidad.

“Muchos productores en el Norte se permitían hacer la doble cosecha: implantar girasol en junio o julio, y en diciembre estaban cosechando. Atrás de eso venía la soja. Por eso siempre fue un cultivo interesante el girasol”, destacó.

EL RETORNO DEL GIRASOL

En una charla con Infocampo en el congreso Puro Girasol manifestó sobre el contexto actual: “Siempre fue un cultivo interesante, acá en el sur se había dejado porque la soja había barrido con todo, pero veo a mucha gente que conozco de hace mucho tiempo, que antes no lo tenía en cuenta, ahora volver a sembrar al girasol”, aseguró.

En este marco, destacó las principales características de la pulverizadora Uniport. Sostuvo que la misma tiene un sistema de agitación homogénea. Se trata de un agitador mecánico, “único en el mercado”, que garantiza que las mezclas de diferentes formulaciones (como emulsiones y suspensiones acuosas) se mantengan totalmente homogeneizadas.

Además la unidad garantiza ahorro en insumos y control de gotas, una tecnología que permite que, aunque la máquina disminuya su velocidad por irregularidades del terreno o en las cabeceras, la presión y el tamaño de la gota se mantengan constantes, asegurando la calidad de la aplicación en todo el lote.

La creciente demanda mundial de soluciones para reducir emisiones de gases de efecto invernadero está poniendo bajo la lupa a una tecnología que hasta hace pocos años ocupaba un lugar marginal en la agenda productiva: el biocarbón o biochar.

Elaborado a partir de residuos de biomasa mediante procesos termoquímicos, este material no solo mejora la calidad de los suelos, sino que además permite capturar carbono de manera permanente y generar créditos comercializables en mercados ambientales.

EL POTENCIAL ARGENTINO DEL BIOCHAR

Según un informe elaborado por la Bolsa de Cereales de Córdoba con la colaboración del ingeniero agrónomo Maximiliano Garay, profesor asociado del Departamento de Agronomía de la Universidad Nacional del Sur (Bahía Blanca), el potencial argentino es de gran magnitud: el país podría producir entre 10,1 y 14,1 millones de toneladas de biocarbón por año utilizando únicamente la biomasa actualmente disponible.

El trabajo sostiene que el biocarbón “se convierte en una posible solución para la gestión de residuos, además de tener potencial para mejorar la calidad del suelo y capturar carbono de manera eficiente”, una combinación de beneficios que lo posiciona como una alternativa cada vez más valorada en el contexto de la transición hacia sistemas productivos más sustentables.

La materia prima para producirlo es abundante y diversa. Puede obtenerse a partir de residuos agrícolas, forestales, industriales e incluso urbanos, incluyendo rastrojos de maíz, cáscaras de arroz y maní, restos forestales, estiércol animal y subproductos de diversas agroindustrias.

Argentina apuesta al biochar: cómo es la innovación forestal que ayuda a capturar carbono

El desarrollo del biocarbón está estrechamente ligado al mercado global de remoción de carbono. De acuerdo con datos relevados por la plataforma internacional CDR.fyi, desde 2022 se comercializaron más de 4,6 millones de toneladas de créditos de remoción asociados a proyectos de biocarbón.

Solo durante 2025 se negociaron 2,9 millones de toneladas, equivalentes al 64% de todos los contratos celebrados desde que comenzó a expandirse este mercado.

La Bolsa cordobesa destaca que este mecanismo gana terreno porque ofrece ventajas competitivas frente a otras alternativas de captura de carbono. Entre ellas menciona la rápida disponibilidad de créditos, costos relativamente bajos y la posibilidad de operar con volúmenes reducidos.

Actualmente, los créditos vinculados al biocarbón representan el 10,4% del mercado mundial de eliminación de carbono, ubicándose detrás de los proyectos de bioenergía (65,5%) y biomasa (13%).

Sin embargo, el informe aclara que existe una diferencia significativa entre los créditos contratados y los efectivamente entregados. Mientras que el volumen comprometido supera los 4,6 millones de toneladas, las remociones concretadas alcanzan unas 944.000 toneladas, apenas el 20% del total negociado.

Para el primer trimestre de 2026 ya se habían comprado 246.000 toneladas de créditos de remoción de carbono de biocarbón, aunque solo el 11% había sido efectivamente entregado.

De costo ambiental a ventaja competitiva: el carbono empieza a generar oportunidades concretas

LOS BENEFICIOS PARA EL AGRO DEL BIOCHAR

Más allá de su rol ambiental, el biochar encuentra en la producción agropecuaria uno de sus principales destinos.

Según una encuesta realizada por la International Biochar Initiative (IBI) y la United States Biochar Initiative (USBI), el 37% del uso mundial del producto se destina a cultivos agrícolas. Le siguen la horticultura (15%), la ganadería (13%) y la actividad forestal (6%).

El informe de la Bolsa de Cereales de Córdoba remarca que el producto “contribuye a mitigar la degradación del suelo”, mejorando propiedades químicas, físicas y biológicas.

Además, puede actuar como una enmienda que reduce la necesidad de fertilizantes, favorece la retención de agua y disminuye emisiones de metano, generando beneficios productivos y ambientales simultáneamente.

Su versatilidad también le permite encontrar aplicaciones fuera del campo. Entre otros usos, puede incorporarse en materiales de construcción, asfaltos, sistemas de filtración de agua y procesos industriales vinculados a la economía circular.

EL ENORME POTENCIAL DEL BIOCHAR

En este contexto, uno de los aspectos más destacados del estudio es la cuantificación de la biomasa disponible en Argentina.

Tomando como base información de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO), los autores estiman que existe un excedente de aproximadamente 40,2 millones de toneladas anuales de biomasa que podría destinarse a este tipo de aprovechamiento.

“Se dispone de más recursos de los que se demandan en la mayor parte del territorio argentino”, señala el informe, especialmente en regiones con fuerte presencia de industrias forestales, ingenios azucareros y otras actividades generadoras de residuos biomásicos.

Argentina apuesta al biochar: cómo es la innovación forestal que ayuda a capturar carbono

Bajo condiciones promedio de pirólisis -el proceso utilizado para transformar biomasa en biocarbón-, el rendimiento oscila entre el 25% y el 35%. Con esos parámetros, la producción potencial nacional se ubicaría entre 10,1 y 14,1 millones de toneladas anuales.

Pero el rango podría ser incluso mayor. Dependiendo de la temperatura utilizada y de la calidad de la biomasa procesada, los rendimientos podrían variar entre el 20% y el 50%, llevando el potencial productivo a una franja de entre 8,1 y 20,2 millones de toneladas.

En tanto, al analizar la distribución territorial, el estudio identifica a las provincias del norte y noreste argentino como las que reúnen mayores condiciones para liderar este desarrollo. Tomando un rendimiento promedio del 30%, la producción nacional alcanzaría unas 12,1 millones de toneladas por año.

Misiones encabeza el ranking con una capacidad estimada de 1,9 millones de toneladas anuales, impulsada principalmente por residuos de la industria forestal y de los cultivos de té y yerba mate.

Detrás aparecen Salta, con 1,4 millones de toneladas provenientes principalmente de residuos de caña de azúcar, banana y forestaciones, y Chaco, con 1,3 millones de toneladas asociadas a la actividad algodonera y forestal.

En términos de participación, Misiones concentraría el 16% del potencial nacional, seguida por Salta (12%), Chaco (11%), Formosa (11%) y Santiago del Estero (10%).

Córdoba, en tanto, podría producir unas 139.000 toneladas anuales de biocarbón, principalmente a partir de residuos de la industria manicera y, en menor medida, de la actividad forestal. Esa cifra la ubicaría en el puesto 18 entre las provincias argentinas, con una participación cercana al 1,2% del total nacional.

GRAN HORIZONTE, PERO CON DESAFÍOS

Pese a las perspectivas alentadoras, los especialistas advierten que el desarrollo de esta industria aún enfrenta obstáculos.

“En Argentina todavía no existe un mercado suficientemente desarrollado”, señala el informe. La mayoría de los proyectos actuales dependen de contratos específicos o de su vinculación con programas de créditos de carbono.

Además, la rentabilidad de producir biocarbón de manera aislada suele ser limitada. Por eso, los autores sostienen que la pirólisis debe entenderse como parte de una estrategia integral de gestión de residuos y generación de valor agregado.

Los costos logísticos, la disponibilidad de biomasa, la escala necesaria para operar eficientemente y los procesos de certificación aparecen entre los principales desafíos.

Aun así, Argentina cuenta con una ventaja competitiva difícil de igualar. La enorme disponibilidad de biomasa residual convierte al país en un candidato natural para transformar un problema ambiental en una oportunidad económica, productiva y climática de gran escala.

A través de una Bolsa de Cereales provincial, nace un nuevo “market place” de créditos de carbono

Cotización Dólar Blue, hoy 17 de junio 1.472,00

Cotización Banco Nación, hoy 17 de junio, $1.439,85

En el mercado cambiario, el dólar hoy se presenta con una cotización que varía constantemente. En este momento, el dólar MEP se encuentra en $1.450,00, mientras que el dólar CCL (Contado con Liquidación) se sitúa en $1.475,00. Estas cifras son fundamentales para quienes operan en el mercado de divisas y buscan maximizar sus inversiones.

Es importante destacar que el dólar ahorro, que es el que se puede adquirir a través de los bancos, tiene un límite mensual y está sujeto a un impuesto del 30% y del 35% sobre la compra. Esto lo convierte en una opción menos atractiva para muchos inversores que buscan alternativas más flexibles.

¿Cuál es la diferencia entre el dólar Blue y el dólar MEP?

La principal diferencia entre el dólar Blue y el dólar MEP radica en su forma de adquisición. El dólar Blue se compra en el mercado informal, mientras que el dólar MEP se adquiere a través de operaciones en la bolsa. Esto implica que el dólar MEP está regulado y es más seguro, aunque su cotización puede ser similar al dólar Blue.

En el contexto actual, el seguimiento del dólar Blue minuto a minuto se vuelve crucial para los inversores y comerciantes. La volatilidad del mercado cambiario puede afectar significativamente las decisiones de compra y venta, por lo que es recomendable estar siempre informado sobre las últimas cotizaciones.

El Banco Nación, como uno de los principales bancos del país, ofrece información actualizada sobre el dólar ahorro y otras modalidades de compra de divisas. Con una cotización de $1.439,85, el Banco Nación se posiciona como una alternativa viable para quienes buscan adquirir dólares de manera legal y segura.

Los movimientos en el mercado cambiario también pueden influir en la economía local, afectando los precios de los productos y servicios. Por lo tanto, es fundamental que tanto los consumidores como los empresarios estén al tanto de las fluctuaciones del dólar hoy.

La cotización del dólar Blue y otras variantes como el dólar MEP y el dólar CCL son indicadores clave de la salud económica del país. Los analistas financieros suelen observar estas cifras para prever tendencias y hacer recomendaciones a sus clientes.

En resumen, el seguimiento del dólar Blue minuto a minuto es esencial para quienes operan en el mercado cambiario. La información actualizada permite tomar decisiones informadas y adaptarse a las condiciones cambiantes del mercado.