Más capacidad, tecnología y eficiencia para el trabajo diario: ese fue el punto de partida para el desarrollo de esta nueva generación de dos de los utilitarios livianos más exitosos del mercado.

Partner y Berlingo son mucho más que dos modelos dentro de la oferta de Peugeot y Citroën: se han convertido en verdaderos referentes del segmento gracias a su versatilidad, confiabilidad y amplia trayectoria.

Su vínculo con la industria argentina también tiene un peso específico, ya que se fabricaron en El Palomar durante 28 años.

Ahora, la llegada de esta nueva generación, importada desde la planta española de Vigo, marca el cierre definitivo de una etapa para la producción local. Se trata de una renovación profunda que modifica diseño, equipamiento y capacidad de carga, manteniendo únicamente el conocido motor HDi 1.6.

NUEVA IMAGEN: CADA UNO CON SU IMPRONTA

En materia de diseño, los nuevos modelos de Peugeot Partner y Citroën Berlingo incorporan una actualización visual que las alinea con la identidad global más reciente de cada marca.

En el caso de la Partner, se destacan el renovado frontal con la nueva insignia de Peugeot, una parrilla rediseñada y ópticas de aspecto más moderno, que refuerzan su imagen robusta y profesional.

La Berlingo, por su parte, adopta el nuevo logo ovalado de Citroën junto con una reinterpretación de la parrilla y el paragolpes delantero, logrando una estética más contemporánea sin perder la practicidad que caracteriza al modelo.

Ambas incorporan nuevas llantas, detalles exteriores renovados y una cabina completamente actualizada.

EL MOTOR, UN VIEJO CONOCIDO

En cuanto a la motorización, tanto la Partner como la Berlingo mantienen el conocido motor turbodiésel 1.6 HDi de inyección directa common rail, una mecánica ampliamente reconocida por su robustez, confiabilidad y bajos consumos operativos.

Este propulsor desarrolla 92 caballos de potencia y entrega un torque máximo de 230 Nm desde apenas 1.750 rpm, una característica especialmente valorada en aplicaciones de carga y recorridos rurales, por ejemplo.

La motorización está asociada a una transmisión manual de cinco velocidades, configuración que privilegia la simplicidad mecánica, la durabilidad y los costos contenidos de mantenimiento.

MÁS ESPACIO Y CAPACIDAD

En tanto, uno de los aspectos más destacados de esta renovación es el incremento de la capacidad de carga: tanto la nueva Partner como la nueva Berlingo ofrecen un volumen útil de 3,9 metros cúbicos (antes 3) y una capacidad de carga de hasta 865 kilogramos (800 kg hasta ahora), cifras que las posicionan entre las propuestas más capaces dentro del segmento de utilitarios compactos.

La zona de carga mantiene la puerta lateral corrediza, y cuenta con panel divisor entre cabina y compartimiento de carga, ganchos de sujeción, protecciones laterales y puertas traseras con apertura de hasta 180 grados para facilitar las tareas de carga y descarga.

Otra novedad es configuración de cabina para tres ocupantes, una solución que permite trasladar equipos de trabajo completos sin resignar espacio destinado a la carga.

MÁS TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD

En tanto, puertas adentro, los cambios son notorios. Es un interior más moderno y ergonómico, pensado para extensas jornadas laborales, con regulación de volante en altura y profundidad, butaca con ajuste lumbar y múltiples espacios portaobjetos.

Ambos modelos incorporan tablero digital, pantalla multimedia táctil de 10 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, volante multifunción, puertos USB-C y numerosos espacios portaobjetos distribuidos en el habitáculo.

La principal diferencia, en este marco, aparece en el puesto de conducción: Partner respeta el famoso I-Cockpit conocido en toda su oferta, mientras que el modelo de Citroën sigue los lineamientos de su propio lenguaje.

También hay mejoras en seguridad. Ahora ambas ofrecen frenos a disco en las cuatro ruedas, control de estabilidad, airbag frontal para conductor y acompañante, monitoreo de presión de neumáticos y la función Coffee Break Alert (que aconseja una detención para que el conductor pueda descansar y estirar las piernas), además de sensores de estacionamiento y cámara de retroceso.

PRECIO Y FINANCIACIÓN

Con décadas de presencia en el mercado argentino, la Partner y la Berlingo construyeron una reputación basada en la confiabilidad, la economía de uso y la versatilidad.

Características que explican por qué siguen siendo una herramienta habitual tanto en operaciones urbanas como en explotaciones agropecuarias, aliadas de empresas de servicios, distribuidoras de insumos y emprendimientos de todo el país.

Con esta nueva generación, Stellantis busca reforzar el liderazgo de dos modelos que mantienen intacta su esencia: ser aliados del trabajo diario.

Ambas llegan con un precio de lista de $38.860.000 y con diferentes alternativas de financiación y planes de ahorro orientados a usuarios profesionales y pequeñas empresas.

Puntualmente, Stellantis ofrece dos alternativas de plan de ahorro para sus utilitarios:

• En el caso de Peugeot Partner, el plan es a 84 meses bajo un esquema 70/30, con adjudicación pactada en las cuotas 4, 6 o 9 mediante la integración del 30%.
• Para la Citroën Berlingo, ofrece un plan a 120 meses, también bajo esquema 70/30, con adjudicación pactada en las cuotas 4, 6 o 9 con una integración del 30%, facilitando el acceso a ambos modelos como herramientas de trabajo.

Asimismo, estará disponible un plan exclusivo, con un monto máximo a financiar de $30.000.000 a 36 meses, con tasa 0%.

A partir de este lunes 8 de junio y hasta el martes 30, Volkswagen Camiones y Buses llevará adelante una campaña pensada bajo el contexto del espíritu mundialista.

“Dale Pelota a tu Camión”, es el nombre de esta iniciativa que se desarrollará en los 17 puntos de atención oficiales de la empresa a nivel nacional, y que fue pensada para reconectar con los clientes y seguir acompañando a quienes confían diariamente en la marca.

La iniciativa tiene como objetivo principal alcanzar a los clientes que poseen unidades con más de dos años de antigüedad, fuera del período de garantía, incentivándolos a volver a realizar el mantenimiento en la Red de Concesionarios Oficiales de la marca.

Agroactiva fue uno de los puntos de partida en los que VW Camiones y Buses dio a conocer esta propuesta.

DALE “PELOTA” A TU CAMIÓN

Como parte del beneficio, quienes soliciten turno en su concesionario correspondiente, podrán acceder a una revisión oficial gratuita denominada “VW Truck Check”, una inspección integral que evalúa 20 puntos clave del camión, esenciales para su correcto funcionamiento y desempeño.

Este servicio se realiza bajo un protocolo estandarizado de Volkswagen Camiones y Buses, y cuenta con la mano de obra bonificada por el concesionario oficial.

Además, como incentivo adicional en el marco del Mundial, los clientes que participen de la campaña recibirán un obsequio especial alusivo: una pelota de fútbol.

“Con ‘Dale Pelota a tu Camión’ buscamos acercar nuevamente a nuestros clientes a la red oficial, ofreciéndoles un servicio de calidad, confiable y alineado a los estándares de la marca. Queremos que cada camión Volkswagen siga rindiendo al máximo, con el respaldo técnico que solo nuestra red puede brindar”, destacó Ana Laura Zotti, responsable de Marketing de Volkswagen Camiones y Buses Argentina.

Para participar, los interesados deberán contactar al concesionario oficial correspondiente a su zona y solicitar turno para realizar el “VW Truck Check”.

Más información de este y otros beneficios de Volkswagen Camiones y Buses se puede encontrar en el Instagram Oficial de la Marca: https://www.instagram.com/vwcamionesbuses/

 

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CON PESO EN AGROACTIVA

En tanto, como es tradicional en cada Agroactiva, VW Camiones y Buses estuvo exhibiendo su amplia gama de modelos pesados; fundamentalmente, aquellos ideales para el público agropecuario.

En diálogo con Infocampo, Javier Vázquez, gerente comercial de Volkswagen Camiones y Buses, resaltó que estos vehículos tienen la mejor tecnología para garantizar que los productores puedan trasladar sus cosechas.

Además, anticipó la estrategia de crecimiento federal de la red de concesionarios y detalló una oferta financiera muy atractiva: la posibilidad de financiar un camión con un anticipo de solo un 10% del valor de la unidad.

Cabe remarcar que la división de Volkswagen Camiones y Buses aprovechó su presencia en Agroactiva 2026 para exhibir su amplia gama de modelos: desde los ya conocidos en el agro Constellation 19.330, 25.360 y 33.460 hasta el extrapesado Meteor 28.460, ideal para aplicaciones de escalabilidad.

Y, finalmente, el Delivery 4×4, un vehículo off-road que opera con sistema 4×4, combinando la agilidad de una pick-up con las capacidades de carga de un camión, con sus 10.700 kilogramos de peso bruto total.

Los visitantes conocieron asimismo la colección de artículos “Lifestyle” de la marca y pudieron disfrutar del espacio matero, para recargar yerba y agua caliente durante su estadía.

Además, todos los días de la feria hubo charlas sobre motor MAN -uno de los motores reconocidos por su eficiencia, durabilidad y productividad del mercado- y caja Traxon con especialistas de la marca.

Además, VW Camiones y Buses llevó a Armstrong su completa oferta financiera. Cabe recordar que, durante todo juntio, la marca ofrece una nueva forma de financiación que contempla un anticipo del 10% del camión y financiando el 90% restante.

Por otro lado, está disponible la financiación a tasa 0% + UVA con un plazo máximo de 24 meses y financiando hasta el 70% de la unidad, como así también la opción de leasing.

Finalmente, también durante junio, la familia Meteor y el Constellation 17.280 incluyen los servicios de mantenimiento bonificados durante el primer año o hasta 100.000 km en la Red de Concesionarios Oficiales de la marca.

 

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En actividades como el agro, en las que el tiempo operativo es crítico, contar con vehículos de traslado y transporte en condiciones puede marcar una diferencia en productividad y eficiencia, lo que a la larga redunda también en la rentabilidad.

Y más aún si se trata de unidades de marcas que constituyen per se una garantía, como Toyota, que a través de su pick-up Hilux es desde hace más de dos décadas la más elegida por los productores argentinos, que la transformaron en líder indiscutida del segmento de los automotores comerciales livianos.

En este contexto, se inscribe la posibilidad para las empresas del sector de contar con estas camionetas a través de KINTO ONE Fleet, el servicio de alquiler de vehículos a mediano y largo plazo, pensado especialmente para empresas, creado hace seis años por la compañía japonesa.

ORÍGENES Y CONSOLIDACIÓN DE KINTO ONE FLEET

Según recordaron desde Toyota, el sector privado en general está pasando de la lógica de “propiedad” de un vehículo a una de “movilidad como servicio”, con el fin de reducir los costos de compra, mantenimiento y administración de vehículos, y el escaso tiempo que las empresas pueden destinar a gestionarlos.

Así, numerosas compañías argentinas encontraron en KINTO la solución para su fuerza de venta y unidades operativas, manteniendo vehículos nuevos, con todos los servicios en un solo proveedor.

De esta manera, en la actualidad ya hay más de 250 empresas de primera línea que confían en KINTO ONE, una propuesta que contempla unidades 0 Km y la gestión integral de la flota, que incluye servicios de mantenimiento, seguro, patente, telemetría y asistencia 24 horas.

Además, el servicio posee cobertura nacional y soporte de toda la red de concesionarios Toyota (44 en total).

Una muestra del éxito de este servicio: más del 70% de los contratos que finalizan, terminan renovándose por vehículos nuevos. La otra porción que no es renovada se debe a contratos asociados a proyectos específicos que finalizan.

UN SERVICIO QUE SE EXTIENDE EN EL AGRO

Es en este contexto que el agro asoma como un espacio para que KINTO ONE continúe creciendo: es un rubro en que la movilidad no es un complemento, sino una herramienta de trabajo clave, por lo que la operación diaria exige vehículos confiables, duraderos y preparados para recorrer largas distancias y operar en todo tipo de terrenos.

Aquí vale insistir en que la Hilux se consolidó como una aliada estratégica para el sector agropecuario gracias a su calidad, durabilidad y confiabilidad, atributos especialmente valorados por empresas y productores rurales.

Pero el éxito de Hilux no hubiera sido posible sin la red posventa de Toyota con los mencionados 44 concesionarios oficiales y más de 100 sucursales en todo el país. Y Toyota lidera además el canal de flotas corporativas en sectores productivos: Hilux alcanzó un 53% de participación en el sector agropecuario durante 2025.

Actualmente, a través de KINTO ONE Fleet, las empresas pueden acceder a todo el line-up de Toyota, incluyendo Hilux, con un servicio integral llave en mano. Y sin inmovilizar capital.

La propuesta incluye mantenimiento programado, seguro, asistencia 24 horas, gestión administrativa y herramientas de telemetría, permitiendo simplificar la operación diaria de las flotas.

Desde Toyota remarcan que, para las empresas agropecuarias, esto representa una ventaja concreta: pueden enfocarse en el negocio y en estar más cerca del productor, sin destinar tiempo ni recursos a la gestión de vehículos.

En tanto, subrayan que el modelo también aporta previsibilidad de costos y la optimización del capital de trabajo, algo cada vez más valorado por las compañías del sector.

Por otro lado, además de contar con la calidad y confiabilidad de Toyota, las empresas tienen el respaldo operativo de KINTO ante cualquier eventualidad, incluyendo asistencia 24 horas y vehículos de reemplazo.

Por eso es que, en actividades como el agro, donde el tiempo operativo es crítico, contar con el respaldo de Toyota puede marcar una diferencia en productividad y continuidad operativa.

Si hay un mercado dinámico y competitivo dentro del sector automotor argentino, sin dudas es el de las pick-ups.

Y un nombre fuerte dentro de ese segmento es el de Volkswagen Amarok, uno de los vehículos más comercializados en los últimos años en Argentina.

Ese crecimiento no está asociado solo al empuje del sector agropecuario: según Tomás Amorena, gerente de Marketing de Volkswagen Argentina, cada vez más pesa dentro del mercado el perfil de usuario “lifestyle”; es decir, aquellos que usan estos vehículos de una manera recreativa o de placer.

Así lo expresó durante Agroactiva, donde la marca alemana volvió a tener un fuerte protagonismo, como en cada muestra que reúne al público agropecuario.

EL CONCEPTO DE VEHÍCULO “DUAL” Y LA TENDENCIA “LIFESTYLE”

Según el ejecutivo, esta pick-up ha logrado consolidarse no solo como una herramienta de trabajo esencial, sino como un símbolo de versatilidad que une precisamente a la producción con el uso recreativo.

Fabricada en la planta de Pacheco, la Amarok es para Amorena “un motivo de orgullo”: con 15 años de historia en el país, el crecimiento del modelo ha ido de la mano con las necesidades del productor local, adaptando su oferta en motores, cajas y tracción.

Entre otros aspectos, el ejecutivo resaltó que “Amarok se hace fuerte como un vehículo dual”, debido a la percepción particular que tiene entre los usuarios.

“Mucha gente dice que esto es como un Passat de trabajo. Lo siguen emparentando con el andar de un auto, lo cual es verdad, pero no deja de tener un chasis por debajo y ser una carrocería de trabajo”, resaltó.

De ahí se desprende lo que denominó como el auge del “lifestyle” y el uso “ciudadano”, más allá del campo.

“Hay un perfil nuevo en Argentina que creció en los últimos años que es el lifestyle, que es el uso recreativo o de placer de las pickups”, resumió Amorena.

Este fenómeno -añadió- se observa tanto en el off-road de las dunas costeras como en el uso urbano, lo que ha llevado a la marca a ofrecer series especiales y accesorios específicos para “vestir” la unidad.

LA AMAROK V6, CADA VEZ MÁS FUERTE

Por otro lado, Amorena destacó el éxito rotundo de la motorización V6, que pasó de representar el 10% de la gama a capturar el 50% de las ventas actuales.

Ante la consulta sobre la capacidad de arrastre y trabajo pesado, el ejecutivo fue enfático en la importancia del par motor sobre la potencia bruta: “No es tanto el caballaje sino el torque que ofrece la pickup”, sintetizó.
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Incluso recordó la resistencia inicial que hubo en 2012 con el lanzamiento de la caja automática, la cual fue rápidamente superada al demostrar que podía realizar cualquier tarea sin necesidad de reductora o “baja”, gracias precisamente a su torque.

TODA LA OFERTA DE VOLKSWAGEN EN AGROACTIVA

En la mega muestra desarrollada en Armstrong, VW estuvo nuevamente presente con toda su gama de vehículos comerciales.

Además de las diferentes versiones de Amarok, también estuvo el modelo Saveiro y los imponentes camiones de la marca como los Constellation, el Meteor y el Delivery 4×4.

Asimismo, vinculado al “Lifestyle” mencionado por Amorena, hubo colecciones de artículos y la nueva colección de bicicletas Volkswagen.

En esta oportunidad, la oferta de Volkswagen se destacó además por la propuesta de su área de Financial Services, que llevó exclusivamente para Agroactiva atractivos productos para toda la gama Saveiro y Amarok, con la opción de financiar hasta $ 26 millones y $ 32 millones, respectivamente, a tasa 0%, con un plazo de 12 meses. 

Además, la marca recordó que cuenta con financiación especial para todos los modelos: el Polo Comfortline y Highline, Tera High y Outfit, Nivus Highline y Outfit, T-Cross en todas sus versiones y Taos Highline y Highline Bitono ofrecen una financiación especial a tasa 0% fija por un monto de $ 19 millones y un plazo de hasta 24 meses.

El resto de los modelos y versiones cuentan con una financiación de hasta 18 meses, también a tasa 0% fija, con un monto máximo de $ 17 millones.

En pocos países del mundo, el mercado de las pick-ups es tan relevante para el mercado automotor como en Argentina.

Algunos datos que lo demuestran: tres de los 10 vehículos más patentados en los últimos años son camionetas y hay cuatro marcas que las fabrican a nivel local.

En este marco, la “invasión” de vehículos chinos que viene registrándose en los últimos años también está haciendo mella en este segmento: por ejemplo, la empresa Foton, oriunda del gigante asiático, decidió pisar el acelerador en Argentina.

Durante su primera participación en Agroactiva, Federico Reser, gerente de Estrategia y Producto de Foton Argentina, confirmó a Infocampo una de sus apuestas más importantes desde su llegada al país: una nueva planta de ensamble en Campana, Buenos Aires, que le permitirá ampliar su capacidad productiva y profundizar el desarrollo de vehículos adaptados a las demandas locales.

UN “FOTON” PARA EL FUTURO CON LAS PICK-UPS

La marca, que desembarcó en 2018 en nuestro país de la mano del Grupo Corven, atraviesa una etapa de fuerte crecimiento.

Tras haber entregado unas 1.700 unidades durante el último año, proyecta superar las 3.000 en el corriente, consolidándose como la tercera marca de vehículos comerciales del mercado argentino.

El desempeño de la compañía se apoya en un marcado liderazgo en segmentos estratégicos. Actualmente, concentra más del 40% de participación en camiones livianos y mantiene una posición destacada en equipos destinados a minería y construcción, como volcadores y mixers.

Actualmente, ensambla sus vehículos de gama liviana y mediana en su planta de Caseros. No obstante, el crecimiento sostenido de la demanda y los planes de expansión impulsaron la decisión de trasladar la operación a Campana, donde contará con instalaciones de mayor dimensión y capacidad operativa.

“La idea es que hacia fin de año toda nuestra línea de vehículos comerciales se esté ensamblando en Campana”, explicó Federico Reser, gerente de Estrategia y Producto de Foton Argentina, durante su recorrida por Agroactiva.

Según el ejecutivo, la nueva planta representa mucho más que un incremento en el volumen de producción. También permitirá avanzar en el desarrollo de soluciones específicamente pensadas para el mercado local.

“Cuando uno produce localmente, puede entender mejor las necesidades del cliente argentino. Eso nos permite trabajar sobre configuraciones específicas y ofrecer vehículos cada vez más adaptados a cada actividad”, señaló el entrevistado.

En ese sentido, destacó que uno de los objetivos es avanzar hacia soluciones integrales que lleguen listas para trabajar.

“La intención es poder entregar unidades completas, carrozadas y terminadas de fábrica. De esa manera reducimos tiempos, evitamos procesos adicionales y ofrecemos una solución llave en mano para el usuario”, sostuvo.

TECNOLOGÍA PARA EL TRABAJO Y NUEVOS DESARROLLOS

Además de los anuncios industriales, Foton aprovechó la muestra para exhibir parte de su evolución tecnológica.

Entre las novedades sobresalió la pickup Tunland V9, equipada con sistema mild hybrid, que combina un motor diésel con asistencia eléctrica para mejorar las prestaciones y optimizar el consumo de combustible.

El modelo incorpora además sistemas avanzados de asistencia a la conducción, entre ellos frenado autónomo de emergencia y control crucero adaptativo, tecnologías que comienzan a ganar terreno también en el segmento de vehículos de trabajo.

La estrategia de la compañía contempla además la ampliación de su familia de pick-ups. En los próximos meses prevé sumar la versión V7, nuevas configuraciones equipadas con motorizaciones Mitsubishi de 244 caballos y, posteriormente, modelos completamente eléctricos.

“Buscamos ofrecer alternativas para distintos perfiles de usuarios. Desde quienes necesitan una herramienta de trabajo para el campo o la actividad productiva hasta aquellos que buscan una pickup para un uso más recreativo o familiar”, explicó Reser.

UNA RED DE RESPALDO FEDERAL

El crecimiento industrial estará acompañado por una expansión de la estructura comercial y de posventa. Actualmente, la marca cuenta con más de 27 puntos de atención distribuidos en todo el país, una red que continuará ampliándose para acompañar el aumento de unidades en circulación.

Desde la compañía destacan que el desarrollo de la nueva planta de Campana apunta justamente a consolidar un esquema de producción más eficiente, con capacidad de respuesta rápida y una mayor integración con las necesidades de los clientes argentinos.

Con esa estrategia, Foton busca que su crecimiento en el mercado no se limite únicamente a la venta de vehículos, sino también a fortalecer una presencia industrial que le permita ganar escala, desarrollar productos locales y consolidar su posicionamiento en uno de los segmentos más competitivos del país.

Como en cada edición de Agroactiva, Ford Argentina estuvo presente en Armstrong, con un gigantesco espacio que se lució en el ingreso a la mega muestra.

Allí desplegó un espacio diseñado para que los visitantes experimenten de primera mano la tecnología, la robustez y la versatilidad de su gama de productos.

Principalmente, en lo referido a las pick-ups, el principal atractivo para los más de 280.000 productores, contratistas y público en general que se dieron cita en esta exposición.

UNA “FAMILIA” QUE SE SIGUE AMPLIANDO

Así, en su espacio exclusivo Ford Pro, la marca recibió a sus clientes comerciales para exhibir la expansión de la familia Ranger a través de las nuevas versiones CS XL y XL AT, como representantes de las opciones recientemente incorporadas a su portfolio.

En concreto, las versiones lanzadas apenas semanas, pensadas para responder a las exigencias del suelo argentino y cubrir todas las necesidades del usuario agropecuario y de flotas son las siguientes:

• Ranger XL Cabina Simple Manual (4×2 y 4×4)
• Ranger XL Cabina Chasis Manual (4×4)
• Ranger XL Doble Cabina Automática de 6 marchas (4×2 y 4×4)

Estas se suman a la Ranger XL Doble Cabina Manual (4×2 y 4×4) que estaba presente desde antes.

Además, la automotriz expuso el resto de su familia de pick-ups, la más completa del mercado, lo que incluye la Maverick Tremor y la línea Raptor, acompañadas por la Everest, la SUV grande de 7 asientos más potente de su categoría.

Junto a ellas, se exhibió la Transit Van L2H3 AT, el vehículo comercial más moderno, seguro y versátil del mercado.

BENEFICIOS Y ACTIVIDADES EXCLUSIVAS

En tanto, para vivir la robustez en primera persona, Ford invitó a los visitantes a su O-Road Campus, una pista de pruebas diseñada especialmente para desafiar la versatilidad de sus modelos.

En este circuito, el público pudo comprobar en acción el desempeño y las capacidades de la Ranger (en sus versiones XL AT, Limited+ y Raptor), Maverick Tremor, Everest, Bronco Sport, Bronco V6, F-150 Raptor y F-150 Tremor.

Los usuarios de Ford App contaron con el sistema FastPass, que les permitió acceder a las pruebas de manejo de manera prioritaria y sin hacer filas. También pudieron acceder a clínicas de manejo off-road exclusivas para clientes Raza Fuerte.

POSVENTA, SERVICIO MÓVIL Y TIENDA FORD

Asimismo, en su estacionamiento exclusivo, Ford Posventa puso a disposición Servicio Móvil. Equipado con herramientas de última generación y repuestos originales, técnicos especializados del concesionario local realizaron servicios de mantenimiento preventivo sin necesidad de turno previo.

De esta manera, los clientes pudieron optimizar su tiempo y además beneficiarse de importantes descuentos y opciones de financiación, disfrutando de la feria con total tranquilidad mientras su vehículo es atendido.

Bajo la premisa “Con vos todo el camino”, esta propuesta conectada priorizó la comodidad y el tiempo de los usuarios.

En tanto, Tienda Ford —la plataforma oficial de e-commerce de la compañía— se sumó a la experiencia con un espacio destacado en el stand principal. Allí, los visitantes pudieron informarse de forma directa con un asesor experto sobre piezas y accesorios de la marca, accediendo a bonificaciones y obsequios especiales con su compra.

Como parte de este ecosistema digital, quienes utilizan la Ford App tuvieron una invitación especial con el detalle de todas estas acciones en la sección de beneficios, simplificando y personalizando su paso por la muestra agrícola.

Con estas iniciativas, Ford Argentina reafirmó su compromiso de acompañar a sus clientes en cada etapa del camino, transformando la posventa en una experiencia transparente, ágil y diseñada a la medida de sus necesidades.

En el marco de una nueva edición de Agroactiva, Iveco reafirmó su compromiso con el sector agropecuario argentino, destacando que la clave de su éxito reside en la escucha activa y la producción nacional.

Representantes de la marca explicaron a Infocampo cómo logran adaptar tecnología de nivel global a las particulares y variadas exigencias de los caminos y climas de nuestro país.

Gonzalo Mottura, responsable de Marketing de Producto de IVECO, subrayó que el gran valor de la marca es su trayectoria y capacidad técnica instalada en el país.

“Un diferencial de Iveco es tener una producción local hace más de 57 años que también está acoplada a un desarrollo y una ingeniería local que hace que podamos desarrollar productos a medida de nuestros clientes”, afirmó Mottura.

LOS DESAFÍOS DEL TRANSPORTE PESADO

Para el ejecutivo, el transporte actual enfrenta retos significativos en términos de productividad y eficiencia, lo que obliga a una evolución constante.

En este sentido, destacó la necesidad de “adaptar nuestros productos a la realidad de nuestro mercado”.

Por su parte, Justo Herrou, gerente de Marketing y Comunicaciones de IVECO Argentina y LAI, enfatizó que la configuración de los camiones ideales nace del contacto directo con quienes los operan.

“Iveco tiene una historia de 57 años en el país y esa historia se traduce en diálogo con el cliente”, ratifició. En ese sentido, subrayó que ferias como Agroactiva son fundamentales para entender las misiones específicas en cada terreno y clima.

En ese punto, hizo foco en las dificultades logísticas que enfrenta el productor, especialmente cuando los caminos no son uniformes.

“Cuando un camión entra a levantar la cosecha, sabemos que se encuentra con un montón de desafíos”, puntualizó.

Por ello, el objetivo primordial de la ingeniería de IVECO es garantizar la continuidad operativa: “La idea es que el cliente no pare, que el cliente pueda levantar su cosecha en la ventana de tiempo que tiene por el clima y que pueda llegar al puerto”.

Como ejemplo de esta adaptación, Herrou mencionó camiones con configuraciones de elevación superior diseñados específicamente para sortear las irregularidades de la topografía local.

En Agroactiva, los camiones llevan novedades para uno de los motores productivos del país

HERRAMIENTAS FINANCIERAS

En este contexto, uno de los datos salientes que tuvo la Agroactiva 2026, que finaliza este sábado 6 de junio en Armstrong (Santa Fe), fue tanto la gran oferta como la enorme demanda de financiamiento.

En ese punto, IVECO también aportó lo suyo: presentó diversas opciones de financiación para facilitar el acceso a estas unidades.

A través de Iveco Capital y en alianza con entidades como Santander, se ofrecieron herramientas que incluyeron “tasa cero en pesos a 12 meses” y opciones en dólares para productores que generan divisas.

Además, se destacó la presencia de convenios con otros bancos como Nación y Bancor, reflejando un ambiente de negocios muy activo durante la muestra.

Volkswagen Group Argentina celebró en las últimas horas un verdadero hito para su Centro Industrial Córdoba, que funciona de manera ininterrumpida desde 1996: la fabricación de la transmisión N° 16 millones en la historia de la compañía.

Así lo hizo saber en un comunicado en el que recordó que, a lo largo de estas tres décadas, la planta cordobesa produjo diferentes generaciones y versiones de transmisiones manuales destinadas a abastecer a distintas fábricas del Grupo Volkswagen alrededor del mundo.

Entre los principales destinos de exportación se encuentran Alemania, Brasil, España, China, Eslovaquia, India, Sudáfrica, México y Portugal, entre otros mercados estratégicos.

Actualmente, el 100% de la producción del Centro Industrial Córdoba se exporta a Brasil y Sudáfrica. En Brasil, las transmisiones equipan modelos como Tera, Polo Track, Virtus, Saveiro, Nivus y T-Cross, mientras que en Sudáfrica abastecen al Polo Vivo.

TRES DÉCADAS DE TALENTO Y COMPROMISO

“Detrás de estas 16 millones de cajas de cambio hay 30 años de talento, compromiso y trabajo en equipo. Nuestro Centro Industrial Córdoba es un símbolo de la capacidad argentina y demuestra la solidez de una operación que continúa evolucionando y proyectándose hacia nuevos desafíos industriales para la región”, destacó Marcellus Puig, Presidente y CEO de Volkswagen Group Argentina.

En este sentido, VW también subrayó que la trayectoria del Centro Industrial Córdoba se sustenta en la capacidad técnica y el compromiso de sus colaboradores, el cumplimiento de exigentes estándares internacionales de calidad y la mejora continua de sus procesos productivos.

A ello se suma el trabajo conjunto con proveedores estratégicos, consolidando a la planta como un referente regional en la fabricación de transmisiones dentro del Grupo Volkswagen.

“Alcanzar la producción de 16 millones de transmisiones es un hito histórico para nuestra planta y una muestra concreta del compromiso, la capacidad técnica y el profesionalismo de todo nuestro equipo”, destacó Hernán Pacheco, Director del Centro Industrial Córdoba.

Y completó: “Este logro refleja la excelencia, la competitividad y la calidad de los productos que fabricamos en Córdoba para el Grupo Volkswagen”.

La cuenta regresiva para una nueva edición de Agroactiva ya está en marcha y una de las automotrices que volverá a decir presente con fuerza será Chevrolet, que prepara un despliegue de gran escala con novedades, experiencias de manejo y beneficios comerciales exclusivos para los visitantes.

La marca del moño contará con un stand de 3.600 metros cuadrados en el predio ferial de Armstrong, donde exhibirá toda su línea de vehículos orientados al trabajo, el campo y el uso recreativo, con especial protagonismo para su gama de pickups.

La gran protagonista será la Chevrolet S10, que estará exhibida en diferentes configuraciones, desde la versión tope de gama High Country hasta las variantes enfocadas en el trabajo diario, como la S10 WorkTruck cabina doble y la S10 cabina simple.

AGROACTIVA, EPICENTRO DE LAS PICK-UPS

Además de la S10, Chevrolet mostrará en Agroactiva la pickup full-size Chevrolet Silverado High Country, uno de los modelos más potentes y tecnológicos de la marca, junto con la compacta Chevrolet Montana, pensada para quienes buscan versatilidad tanto en ciudad como en actividades productivas.

La propuesta se completa con una amplia presencia de SUVs. Entre ellos estarán la Chevrolet Trailblazer y la Chevrolet Tahoe, esta última exhibida a modo de showcar tras su reciente aparición en eventos de verano.

En tanto, otro de los atractivos será la posibilidad de realizar test drives dentro de la muestra. Los asistentes podrán manejar la Silverado Z71, la S10 High Country y la Trailblazer, en una experiencia especialmente diseñada para que los visitantes conozcan de primera mano las prestaciones de los vehículos.

“Somos pick-up”: la Chevrolet S10 y una bienvenida renovación

Además, Chevrolet confirmó que ofrecerá condiciones comerciales especiales para quienes realicen reservas durante la exposición, en un contexto donde las automotrices buscan reforzar su vínculo con el sector agropecuario y el público del interior productivo.

Con más de 850 expositores y una concurrencia estimada en alrededor de 200.000 personas, Agroactiva 2026 se desarrollará del 3 al 6 de junio en Armstrong, sobre la Ruta Nacional 178, consolidándose una vez más como una de las muestras agroindustriales más importantes del país.

Representada en el país por el Grupo Antelo, GWM (Great Wall Motors) tiene como exponente dentro del segmento de las pick-ups medianas a la Poer, presente en el mercado local con dos versiones: una denominada Elite —más orientada al trabajo— y la Super Luxury, con mayor dotación en confort y seguridad.

Con esta última, Infocampo pudo tomar contacto: se trata de una camioneta mediana que apuesta a diferenciarse con una propuesta más refinada dentro del segmento, combinando equipamiento de SUV, motor turbodiésel y tracción 4×4, con una puesta a punto orientada al confort y al uso diario.

GWM POER SUPER LUXURY

Racional en mecánica y comportamiento

La Poer llega al mercado argentino con un motor 2.0 turbodiésel de 163 CV y 400 Nm de torque, asociado a una caja automática ZF de 8 velocidades —en la Elite es manual de 6— y sistema de tracción integral con reductora.

Es un propulsor de origen chino que, pese a su baja cilindrada, no recurre a una configuración biturbo como la Amarok, sino a una única turbina de geometría variable.

El resultado es un conjunto agradable de manejar, con una entrega de torque contundente a bajas vueltas y muy buena respuesta en el rango medio.

La caja automática muestra un funcionamiento suave y acertado, con pasajes de marcha prolijos. Ya en situaciones de mayor exigencia puede evidenciar cierta falta de potencia si la faena demanda esfuerzos importantes, mientras que en la parte alta del tacómetro el motor pierde algo de ímpetu, en parte porque la transmisión prioriza el confort antes que estirar demasiado el régimen.

En cuanto al manejo, se luce por un andar confortable y una suspensión que filtra correctamente las irregularidades tanto en ruta como en caminos de ripio liviano.

La dirección resulta precisa y el aislamiento de cabina está bien logrado, aunque las prestaciones quedan algo por debajo de algunas rivales más potentes del segmento: acelera de 0 a 100 km/h en algo más de 14 segundos y registra consumos promedio cercanos a los 11 litros cada 100 kilómetros.

Vida a bordo

El muy buen aprovechamiento del espacio interior y la correcta calidad de materiales y terminaciones son dos de sus cartas fuertes.

Resulta agradable tanto a la vista como al tacto, con una buena dosis de superficies acolchadas. La postura de manejo también convence gracias a la regulación eléctrica de la butaca y al doble ajuste de la columna de dirección.

El tablero, completamente digital, ofrece hasta tres vistas y muestra con claridad toda la información vinculada a las ayudas a la conducción, además de los datos de la computadora de a bordo, que no siempre resulta del todo precisa.

El sistema multimedia está dispuesto en una pantalla táctil de 9 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, además de ofrecer conexión Bluetooth y cámara 360°. A eso se suman climatizador automático, techo panorámico, cargador inalámbrico y tapizados de cuero.

En materia de seguridad, además de los seis airbags y los controles de tracción y estabilidad, incorpora asistencias a la conducción como advertencia de cambio de carril y control crucero adaptativo, entre otros sistemas.

En el ruedo

De este modo, la Poer se posiciona como una alternativa interesante para quienes buscan una pick up mediana con una propuesta distinta dentro del segmento.

Para cubrir distintos perfiles de usuario, GWM ofrece dos variantes bien diferenciadas: una más austera y orientada al trabajo, y otra más refinada y “civilizada” para un uso recreacional o familiar.

La Elite figura en la lista a un precio sugerido de U$S 28.730, mientras que la Super Luxury se ofrece al público en U$S 41.990.

EL TEST DRIVE, EN RESUMEN 

A favor

• Habitabilidad
• Equipamiento de confort y seguridad
• Calidad de terminaciones
• Comportamiento dinámico

Para mejorar

• Prestaciones modestas
• Consumo elevado
• Sequedad tren trasero

FICHA TÉCNICA DE LA GWM POER SUPER LUXURY

Datos generales

• Motor:  turbodiésel, 4 cilindros, de 16 válvulas
• Cilindrada: 1.996 cm3
• Potencia: 163 CV a 3600 rpm
• Torque: 400 Nm entre 1500 y 2500 rpm
• Transmisión: automática de ocho marchas
• Tracción: Integral permanente con baja
• Largo/Ancho/Alto: 5,410/1,934/1,886 mm
• Peso: 2.030 kg
• Capacidad de carga: 975 kilos
• Tanque: 80 litros

Equipamiento destacado

• Acceso y arranque sin llave
• Butacas con regulación eléctrica calefaccionadas
• Cargador inalámbrico
• Climatizador automático
• Control crucero adaptativo
• Encendido automático de luces
• Freno de mano eléctrico con auto-hold
• Pantalla táctil de 9″ con cámara 360°
• Sensor de estacionamiento delantero/trasero
• Tablero digital
• Tapizado de cuero
• Techo corredizo
• Airbags frontales, laterales y de cortina
• Alerta de punto ciego
• Bloqueo de diferencial trasero
• Control de descenso
• Control de tracción y estabilidad
• Frenado autónomo de emergencia
• Faros antiniebla delanteros/traseros
• Iluminación en curva
• Ganchos Isofix
• Mantenimiento y centrado de carril
• Reconocimiento de señales de tránsito

Performance

• Aceleración 0-100 km/h: 14,2 segundos
• Consumo en ciudad: 11,8 l/100 km
• Consumo en ruta (100 km/h): 9,3 l/100km
• Consumo en ruta (130 km/h): 11 l/100km

Los patentamientos de automotores cayeron 13,6% en abril y 5,7% en lo que va del año, totalizando 47.564 y 205.114 unidades, respectivamente, según el informe mensual de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).

Pero incluso en este contexto de curva negativa para este sector clave en la dinámica comercial nacional, se confirma que el campo continúa siendo un motor económico fundamental, porque una pick-up es la que está liderando el mercado.

Incluso, además de ese modelo, otros dos forman parte del top ten, confirmando este rol protagónico que tradicionalmente cumple el agro en la economía argentina.

LAS PICK-UPS MÁS VENDIDAS

De acuerdo con el ranking elaborado por ACARA en base a datos oficiales de la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor, con 2.346 unidades 0 km vendidas en abril y 10.183 en lo que va del año, la Toyota Hilux está a la cabeza.

Supera al Peugeot 208 (1.819 en abril y 9.033 en el año) y a la Ford Territory (1.570 y 7.387) en el escalafón, teniendo en cuenta a todos los modelos que se comercializan en el país, tanto en el segmento liviano como pesado.

De todos modos, vale mencionar que la Hilux no pudo escapar a la tendencia general del mercado: los patentamientos en el primer cuatrimestre están 15,8% por debajo de 2025.

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Luego, en el quinto puesto del listado, la otra camioneta que aparece es la Ford Ranger, con 6.918 unidades, por debajo del Fiat Cronos, que totaliza 8.440.

No obstante, como dato de color, la Ranger le ganó en abril por una unidad al Cronos: 1.437 a 1.436.

En la variación interanual acumulada, la baja de la pick-up más vendida de Ford es del 27,6% .

Por último, dentro del top ten, el modelo que se suma es Volkswagen Amarok, en el séptimo lugar en el acumulado de los primeros cuatro meses, con 5.657 patentamientos (41,7% menos que un año atrás).

EL PRESENTE DEL MERCADO AUTOMOTOR

En general, sobre el presente del mercado automotor, el presidente de ACARA, Sebastián Beato, comentó: “Abril muestra una pequeña caída interanual, pero tal como venimos diciendo, proyectamos un 2026 muy similar a 2025 en cuanto a la cifra global de patentamientos”.

“Lo que es importante mencionar es que el mercado se está transformando: hay una nueva oferta, con precios que se están acomodando a la baja, por la eliminación de impuestos, pero sobre todo por la competencia de nuevas marcas, entre ellas las asiáticas que han desembarcado con precios muy convenientes y gran equipamiento, y las marcas generalistas que también han sumado modelos y reconvertido sus diseños, versiones y precios”, reveló.

Bajo su punto de vista, “el gran ganador de esta competencia es el cliente”, porque “una macroeconomía más ordenada y un dólar quieto favorecen también a la presencia de ofertas y verdaderas oportunidades para todos”.

“Los clientes pueden encontrar hoy mejores condiciones de compra, por eso, es importante que la gente sepa que estamos en un momento muy conveniente para adquirir un vehículo cero kilómetros”, completó Beato.

Comenzó el pasado 24 de abril y se extenderá hasta el próximo 3 de mayo: se trata del Salón de los Automóviles en Pekín 2026, un evento en la capital del gigante asiático preparado para ser la usina de las principales novedades que se vienen en el mercado automotor mundial.

Allí dan el presente las mayorías de las marcas que operan a nivel global y, entre ellas, se encuentran Volkswagen y Peugeot.

“CON TODO HACIA LO NUEVO”

En el caso de Volkswagen, apuesta por ir “con todo hacia lo nuevo” en respuesta a la confianza construida con los clientes en China y a las crecientes expectativas que esto conlleva.

En Auto China 2026, Volkswagen hace una declaración contundente sobre lo que se viene. Con los estrenos mundiales de los primeros modelos basados en la Arquitectura Electrónica China (CEA) —ID. AURA T6 e ID. UNYX 07, Volkswagen continúa presentando nuevas y diferenciadas expresiones de su próxima generación de NEV para China, impulsando con fuerza su estrategia “En China, para China”.

En solo dos meses se han presentado nueve modelos, y otros cuatro se darán a conocer en 2026. Este ritmo de lanzamientos se acelerará con un portafolio electrificado de más de 30 modelos para 2029.

La nueva gama NEV propone la mayor ofensiva de vehículos con nuevas energías en la historia de Volkswagen en China. Abarcando motorizaciones BEV, PHEV y EREV, los vehículos están diseñados para cubrir todo el espectro de necesidades de movilidad en China, basados en el enfoque Human-Tech y con un ADN Volkswagen inconfundible.

Robert Cisek, CEO de la marca Volkswagen Passenger Cars China, declaró: “Junto con nuestros partners y sólidos socios locales, combinamos la excelencia de la ingeniería alemana con la innovación tecnológica local a la auténtica velocidad de China”.

“Con los modelos presentados en Auto China 2026, Volkswagen cumple su promesa de ofrecer innovación accesible para las personas: vehículos inteligentes y conectados con sistemas de propulsión electrificados, que abarcan desde totalmente eléctricos hasta híbridos enchufables y tecnologías de autonomía extendida, cubriendo distintos segmentos y estilos de carrocería”, agregó.

Y completó “Esta poderosa combinación impulsa una de las mayores ofensivas de productos en la historia de Volkswagen en China: diferentes personalidades, un solo Volkswagen”.

CEA es la columna vertebral de los vehículos definidos por el cliente del futuro de Volkswagen. El despliegue del nuevo portafolio NEV se está acelerando, impulsado por una integración más profunda de Volkswagen en el ecosistema tecnológico de China.

Uno de los resultados más claros de este giro hacia la innovación local es la CEA, la primera arquitectura electrónica zonal específica para China de la marca y la base digital para una nueva generación de vehículos definidos por el cliente en el país.

Desarrollada por VCTC, CARIAD China y XPENG, se completó en solo 18 meses, una clara muestra de la auténtica velocidad china. Esto reduce el tiempo de desarrollo de vehículos en un 30%, disminuye la complejidad con un 30 % menos de unidades de control y permite una integración más rápida, de extremo a extremo, de las últimas innovaciones.

Desde sistemas avanzados de asistencia al conductor hasta experiencias de cabina impulsadas por IA, la CEA transforma las tecnologías más valoradas por los clientes en una experiencia fluida y preparada para el futuro.

A partir de 2027, la CEA se ampliará desde los modelos eléctricos desarrollados localmente por Volkswagen hacia otras plataformas y sistemas de propulsión en China.

La CEA forma parte de una visión tecnológica mucho más amplia: Human-Tech by Volkswagen, el compromiso de la marca con vehículos diseñados en torno a las necesidades reales de las personas. Combina la excelencia de la ingeniería alemana con la innovación local para que la tecnología avanzada resulte intuitiva, accesible y genere confianza.

Impulsada por la Arquitectura Cloud de Volkswagen, esta visión cobra forma a través de Xing Yun Intelligent Drive, para una conducción asistida más natural, y Yun Qi Smart Cabin, para una experiencia a bordo más intuitiva y confortable. Todo ello se basa en el Volkswagen Golden Standard: el ADN de la marca en seguridad, calidad y fiabilidad.

Lo que distingue a esta ofensiva no es solo su escala, sino la coherencia que la respalda. Desde una individualidad audaz hasta una confianza empresarial sólida, pasando por una movilidad inteligente centrada en la vida familiar, esta gama está diseñada en torno a distintos estilos de vida, expectativas en evolución y momentos cotidianos de movilidad en las tres empresas conjuntas de Volkswagen.

Ya sea a través del espíritu progresivo y expresivo de la categoría ID. UNYX, la presencia distinguida de la serie ID. ERA o la calidez inteligente y orientada a la familia de la serie ID. AURA, cada una responde a una mentalidad de cliente distinta sin dejar de ser auténticamente Volkswagen.

ID. AURA T6

Debutando en Auto China 2026, el SUV mediano ID. AURA T6 de FAW-Volkswagen marca otro paso importante en la introducción de vehículos inteligentes y conectados en el segmento eléctrico de gran volumen. Centrado en la armonía entre eficiencia y estética, su diseño exterior combina una forma limpia, natural y sin exageraciones con una postura erguida, proporciones sólidas, una silueta segura, líneas depuradas e iluminación inspirada en la tecnología, creando una expresión completamente nueva.

El ID. AURA T6 es el primer modelo de Volkswagen que incorpora nuevas ADAS, ofreciendo conducción asistida avanzada de nivel L2. Basado en la Arquitectura Electrónica China (CEA), el “cerebro digital” que introduce una nueva generación de capacidades digitales, proporciona una experiencia a bordo intuitiva y fluida con actualizaciones “over the air” (OTA) continuas que mantienen el vehículo siempre actualizado. Al escalar esta arquitectura entre segmentos, Volkswagen hace que la tecnología avanzada sea más accesible y acerca la movilidad inteligente y conectada a un público más amplio.

ID. UNYX 07

Volkswagen Anhui destaca con el debut del nuevo ID. UNYX 07 en Auto China, reforzando aún más su gama BEV. Este sedán deportivo mediano totalmente eléctrico continúa un lenguaje de diseño expresivo, que combina pureza minimalista con una elegante silueta liftback, superficies fluidas, iluminación LED distintiva en forma de U y detalles en color dorado. Con una distancia entre ejes de 2.826 mm, ofrece un espacio líder en su categoría, excelente altura en la primera fila y una capacidad de maletero de hasta 1.580 litros.

Gracias a la CEA, el ID. UNYX 07 ofrece una experiencia más inteligente e intuitiva en la movilidad diaria que evoluciona con el tiempo. Incorpora conducción asistida avanzada de nivel L2 con NOA en autopista, junto con funciones de estacionamiento avanzadas como memoria y aparcamiento puerta a puerta, todo respaldado por actualizaciones OTA a nivel de vehículo. Con tecnologías inteligentes como una nueva interfaz HMI personalizable, integración de cuatro pantallas y un asistente de IA basado en LLM, la cabina responde de forma natural al tacto y la voz, ofreciendo una experiencia digital adaptada al estilo de vida moderno de los consumidores chinos.

ID. ERA 9X

El ID. ERA 9X de SAIC Volkswagen representa una nueva dimensión de movilidad electrificada, al introducir el primer SUV de gran tamaño con autonomía extendida de la marca en el salón. Su diseño exterior, basado en una filosofía de “majestuosidad, pureza y solidez”, transmite confianza mediante superficies limpias y proporciones equilibradas. Con una distancia entre ejes de 3.070 mm y configuración de seis asientos, ofrece el espacio y la versatilidad propios de un verdadero buque insignia.

Impulsado por un sistema de extensión de autonomía basado en EA211, ofrece más de 400 km de autonomía eléctrica y más de 1.600 km de alcance total (CLTC). Junto con funciones avanzadas de conducción asistida L2 con NOA urbano, proporciona mayor eficiencia en el uso diario y una experiencia de conducción más cómoda, segura y libre en trayectos largos. En el interior, pantallas intuitivas y elementos como Smart Surface, salidas de aire inteligentes y asientos de gravedad cero transforman la cabina en un espacio refinado donde confort, inteligencia y funcionalidad se combinan con naturalidad.

ID. UNYX 08

Primer modelo totalmente eléctrico de Volkswagen con arquitectura de 800 V, con carga ultrarrápida y altas prestaciones, junto con los nuevos PHEV Tayron L, Magotan, Passat ePro y Tiguan L ePro, que hacen su primera aparición pública, reforzando la rápida expansión del portafolio electrificado de la marca en segmentos clave.

Así, Volkswagen presenta en Pekín una sólida gama de más de 20 modelos que cubren todos los segmentos y tipos de propulsión, desde vehículos inteligentes de combustión hasta los NEV más avanzados. Los visitantes pueden acudir al pabellón A1 del Capital International Exhibition & Convention Center para descubrir de cerca el futuro de la movilidad.

DISEÑO FRANCÉS, FUTURO ELÉCTRICO

Por su parte, Peugeot regresa al Salón Internacional del Automóvil de Pekín, reafirmando su ambición global en uno de los mercados automovilísticos más influyentes del mundo.

Esta muestra supone un momento estratégico para la marca, que acelera su transformación hacia la movilidad eléctrica e inteligente, combinando el diseño francés, el placer de conducir y las tecnologías avanzadas.

La presencia de Peugeot en Pekín es una clara expresión de su estrategia global. China desempeña un papel central en el desarrollo mundial de la marca, tanto como mercado líder en movilidad eléctrica e inteligente como impulsora de la innovación que da forma a la futura gama de PEUGEOT.

“Pekín es hoy un escenario clave para Peugeot. Este salón del automóvil no solo sirve para presentar los planes de futuros productos, sino también para reafirmar nuestra ambición. China es un motor fundamental de nuestra transformación global, especialmente en materia de electrificación, innovación y posicionamiento de la marca”, afirmó Alain Favey, director general de la marca de origen francés.

Y añadió: “Hoy presentamos dos nuevos prototipos que ilustran nuestra visión de un futuro nuevo y audaz para la marca, que conjugan el diseño francés felino y el placer de conducir con tecnologías eléctricas e inteligentes líderes a nivel mundial, tanto para China como para nuestro mercado global”.

Así, en Pekín 2026 Peugeot presenta una visión de futuro que combina el estilo francés, un diseño emocional y tecnologías eléctricas e inteligentes de vanguardia. Fiel a su promesa de marca “Serious about pleasure”, la marca sigue elevando su posicionamiento a nivel mundial, situando la emoción, la excelencia y la innovación en el centro de su transformación.

La marca demuestra su compromiso de ofrecer vehículos distintivos, atractivos y con un gran agrado de conducción en plena sintonía con las expectativas de una nueva generación de clientes. Como parte de esta visión, presenta dos nuevos concepts en Pekín, que ofrecen una visión audaz y tangible del futuro de la marca.

Dos prototipos encarnan la ambición de PEUGEOT de traspasar los límites del diseño, la innovación y la movilidad inteligente, sin dejar de ser fieles a los valores fundamentales de la marca: la emoción y el placer de conducir. Más allá de ser simples estudios de diseño, ilustran la capacidad de PEUGEOT para anticiparse a las futuras expectativas de los clientes y dar forma a una nueva generación de vehículos atractivos y con visión de futuro para China y los mercados globales.

• El Peugeot Concept 6 expresa la visión de una nueva y audaz generación de grandes berlinas. Su silueta felina fusiona la elegancia de una berlina con el dinamismo de un shooting brake, evocando la larga tradición de Peugeot en el ámbito de las berlinas gran turismo. Elegante y deportivo, moderno y atemporal, el Concept 6 refleja un enfoque refinado y emocional del diseño, haciendo gala del estilo francés y de un marcado sentido de la proporción.
• Por su parte, el Peugeot Concept 8 prepara el futuro de los SUV grandes de Peugeot . Su diseño puro y esencial sugiere eficiencia y rendimiento aerodinámico, mientras que su postura refinada y potente promete un placer de conducción intuitivo. Deportivo y de proporciones generosas, el Concept 8 anuncia el próximo capítulo de la ambición de Peugeot en el segmento de los SUV, encarnando potencia, espacio y dinamismo.

Juntos, el Peugeot Concept 6 y el Concept 8 encarnan los valores fundamentales de la marca: deportividad, agilidad y una expresividad inconfundible. En un mundo cada vez más uniforme, Peugeot apuesta por la emoción, la presencia y el significado, primando la claridad sobre el exceso y el carácter sobre el ruido.

De esta manera, la participación de Peugeot en el Salón Internacional del Automóvil de Pekín 2026 subraya su determinación de dar forma al futuro de la movilidad a escala global. Con China como pilar clave de su estrategia, la marca avanza con confianza, sacando fuerza de su legado al tiempo que establece nuevos estándares para el futuro.

Estos nuevos prototipos prefiguran una nueva gama de grandes berlinas y SUV, fabricados en China para el mercado de ese país, así como para su exportación desde China a los mercados internacionales de Peugeot, como parte del plan de crecimiento de la marca. Los vehículos combinarán lo mejor del estilo de diseño y la dinámica de conducción de Peugeot con la excelencia tecnológica de su socio Dongfeng, que fabricará los vehículos en su planta de Wuhan.

La compañía Advanta Semillas realizó el lanzamiento de su nueva campaña con una experiencia innovadora: una caravana de 65 autos clásicos recorriendo la ruta junto a toda su red de distribución, en una experiencia que pone en valor la cercanía con el productor y una forma de trabajar que marcó el crecimiento de la semillera desde sus inicios.

Bajo el concepto “KM0, Lo clásico funciona”, la propuesta pone en primer plano una manera de vincularse y atender la demanda de cada campaña basada en la cercanía, el conocimiento del camino y la construcción de relaciones reales con el productor.

“Todo camino tiene un inicio, y también un punto al que siempre se vuelve. En Advanta creemos que crecer no es solo ir hacia adelante, sino también saber volver a la base, a aquello que no cambia y que nos hizo llegar hasta acá”, señaló Paula Castaño, gerente de Marketing Cono Sur de Advanta.

ESTAR CERCA DE LOS DISTRIBUIDORES

La experiencia reúne a personas, equipos y a una red de alrededor de 50 distribuidores que llegan desde distintos puntos del país para encontrarse y volver a compartir el camino.

Una red joven, con más de tres años de trabajo junto a Advanta, que crece de manera sostenida y cumple un rol elemental en el vínculo con el productor: estar cerca, entender el sistema productivo de cada campo y acompañar con conocimiento y compromiso. Una presencia que se construye campaña tras campaña y que demuestra que, en el campo, lo que realmente funciona es lo que se sostiene desde lo esencial.

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Este hito tendrá lugar el miércoles 29 de abril por la mañana, cuando la caravana recorra la ruta 226 desde Mar del Plata hasta Balcarce, invitando a la comunidad de la zona a presenciar este espectáculo de clásicos.

“Con esta iniciativa, Advanta reafirma su impronta: una compañía que integra personas, equipo y red de distribución de una manera innovadora, apostando a experiencias que reflejan su ADN y su forma de entender el negocio”, indicaron desde la empresa.

Y agregaron: “Ese es el punto de partida: el KM0 de Advanta, volver a lo clásico, que funciona”.

BYD es la sigla de “Build Your Dreams”, que se traduce como construye tus sueños, y es el nombre de un gigante tecnológico y automotriz chino, entre otras cosas líder mundial en la fabricación de vehículos eléctricos e híbridos, y que desde fines del año pasado decidió apostar por el mercado argentino.

La firma lleva seis meses en suelo nacional construyendo su sueño de convertirse en un peso pesado del mercado automotor y, en ese camino, un nuevo mojón ocurrió este jueves en el medio de los valles mendocinos, donde presentó oficialmente la primera pick-up mediana híbrida enchufable que se venderá en nuestro país, llamada “Shark”.

Y como en los sueños no hay límites, desde BYD no se los ponen e incluso van por más: aseguran que es una camioneta que va a “redefinir el segmento”, uno de los más competitivos del sector automotor argentino, con tres modelos que, desde hace años, se ubican dentro del top ten de patentamientos totales nacionales.

De la mano de Familia Parra, una concesionaria de Córdoba que será uno de los puntos en los cuales BYD comercializará la Shark en Argentina, Infocampo estuvo presente en Mendoza para conocer los detalles de esta pick-up que constituye una verdadera novedad tecnológica y de motorización.

TODO LO QUE HAY QUE SABER SOBRE LA PICK-UP SHARK

En un evento desarrollado en una estancia enclavada al borde de la Cordillera, con una plantación de Malbec en medio el paisaje, BYD ofreció la posibilidad de realizar los primeros test drive del vehículo y ofreció una presentación a la que asistieron periodistas, creadores de contenidos y clientes.

Ariel Strauss, gerente de Comunicaciones, fue el encargado de abrir el juego y recordó que hace apenas seis meses que llegó la empresa al país, y que esta es la segunda presentación que hacen, tras lo que fue la del Dolphin Mini, un automóvil urbano 100% eléctrico.

“El futuro de la movilidad basado en nuevas energías ya llegó. No es una promesa, es algo concreto, ya está acá”, puntualizó, por su parte, Christian Kimelman, Country Manager de la marca.

El ejecutivo resaltó además el rápido crecimiento que están teniendo, a la altura de sus mejores sueños: en este primer semestre de operaciones, ya se ubicaron como la marca número 1 en ventas de vehículos eléctricos y de híbridos enchufables, y en marzo incluso lograron posicionarse dentro del top ten entre todas las marcas que venden en el país, incluyendo las que ofrecen autos con motores tradicionales a combustión.

Pero fue finalmente Bernardo Fernández Paz, director Comercial de ByD Argentina, quien profundizó sobre las características de Shark y lo que esperan que suceda dentro del mercado nacional.

“Todos sabemos lo que significa la camioneta para un argentino y sabíamos que debíamos estar en ese segmento, aunque a la vez presentar un modelo así era una gran responsabilidad”, sintetizó.

De todos modos, no anduvo con medias vueltas: aseguró que “redefine el segmento de las camionetas medianas”, principalmente por su motorización híbrida, con una potencia de 437 caballos de fuerza y una aceleración de 0 a 100 en 5,7 segundos.

¿Cuánta autonomía tiene para funcionar sin la combustión a nafta?: “Puede hacer 100 kilómetros en modo 100% eléctrico todos los días”, afirmó.

Según la ficha técnica de la Shark, su diferencial es que cuenta con tres motores que trabajan de manera eficiente e inteligente, y se activan dependiendo del uso y condición de manejo que uno elija: puntualmente, posee tres modos de conducción de ciudad más cuatro modos de manejo off road (nieve, lodo, montaña y arena).

La caja es automática y el motor a combustión es 1.5 turbo.

Por otro lado, Fernández Paz también apuntó como un aspecto diferencial su confort y amplia habitalidad: con 5,4 metros, es también la pick-up más larga del mercado, y eso le permite tener un espacio trasero más grande e incluso con asientos reclinables.

Asimismo, dijo que es el modelo más equipado: viene con cobertor de caja de fábrica, una escalera para subir a la caja, luz de caja trasera para trabajos nocturnos, y un gancho de arrastre con conexión eléctrica, más un toma corriente de 12 voltios.

Más datos: ofrece una capacidad de carga de 835 kilos y una de arrastre de 2,5 toneladas.

En tanto, en el plano interior, sorprende por su tecnología: una pantalla con cámaras que muestran la camioneta desde todos los ángulos, el indicador de velocidad que puede observarse directamente en el parabrisas, un cargador de celular ultra rápido, refrigeración y calefacción en todos los asientos, y la posibilidad de activar todas estas funcionalidades (además de abrir y encender el vehículo) desde la app de BYD.

En este punto, BYD compartió un interesante gráfico comparativo con las márcaras líderes del segmento (sutilmente, la inicial de cada “competidor” arroja una pista de qué modelo se trata)

¿CUÁNTO VALE LA SHARK?

Tras relatar que ya hay más de 300 reservas de la Shark, Fernández Paz abordó el dato más esperado: ¿cuánto cuesta?

El precio de salida al mercado es de U$S 59.990, con una garantía también que supera a las mejores ofertas del mercado: seis años o 150.000 kilómetros. El service se debe realizar cada 12.000 kilómetros.

En el caso de la batería eléctrica, la garantía es de ocho años.

Para más datos: bydfamiliaparra.com.ar

Con el lanzamiento de la edición especial Collection 2026 en los modelos C3, C3 Aircross y C4, Citroën ha demostrado una vez más su arte de realzar sus modelos a través de series limitadas diseñadas con cuidado.

Pero antes de la Collection 2026, antes de todas las series limitadas que han marcado la historia de la marca, existió el 2 CV Spot.

En 1976, Citroën reinventó su estrategia comercial. Así, este 10 de abril marca el quincuagésimo aniversario de lo que quedará como un punto de inflexión en la historia de la marca: la primera edición limitada jamás lanzada por Citroën, una idea tan sencilla como fundacional.

CITROËN 2 CV SPOT: UNA IDEA NACIDA DE LA MANO DE SERGE GEVIN

La historia del 2 CV Spot comienza en 1974, en el taller del diseñador Serge Gevin, que presentó a Citroën dos proyectos con universos cromáticos muy distintos.

El primero jugaba con contrastes oscuros y deportivos. El segundo, el que finalmente se seleccionó, proponía un ambiente totalmente diferente: un 2 CV naranja con guardabarros blancos, cuya capota y paneles de las puertas presentaban unas rayas naranjas y blancas que recordaban la lona de una tumbona de playa, transmitiendo así una imagen alegre y veraniega.

La idea tardaría dos años en tomar forma. En enero de 1976, el prototipo definitivo se fotografía en la costa normanda, en el puerto de Honfleur, en pleno invierno. Una elección de escenario que garantiza entonces la discreción, ya que hay pocos turistas en esta temporada para fijarse en el pequeño coche naranja y blanco aparcado frente al emblemático edificio de La Lieutenance.

Se validaron las piezas específicas y se programó la fabricación en la fábrica de Citroën de Levallois, donde la producción comenzó a finales de febrero de 1976.

En cuanto a su nombre, el coche estuvo a punto de llamarse «Transat», un término ideado por Micheline Gevin y perfectamente coherente con el espíritu costero del proyecto. Dado que ese nombre ya estaba protegido en Francia, Citroën lo sustituyó por «Spot». 

CITROËN 2 CV SPOT: UN COCHE SOLAR, UN ÉXITO ARRASADOR

Lo que llamó la atención ante todo en el 2 CV Spot fue la coherencia de su identidad. Cada detalle está pensado para formar un conjunto armonioso: la carrocería bicolor en Orange Ténéré y Blanc Meije, la capota rayada en naranja y blanco fijada sobre los asientos delanteros, los paneles de las puertas con el mismo motivo bicolor, los embellecedores de las llantas de acero inoxidable tomados del Dyane y la tapicería de tejido jersey Orange Vénitien con asientos delanteros separados.

En cada puerta delantera, una pegatina «Spot» rematana el conjunto en blanco sobre una franja naranja. El coche se basa en un 2 CV 4 cuyo motor de 435 cm³ le permite superar los 100 km/h, con un consumo moderado, adecuado para el uso cotidiano de la época, de 5,4 litros. Se vendía por 13 600 francos (12.000 euros, al cambio actual teniendo en cuenta la inflación).

El lanzamiento, el 10 de abril de 1976, estuvo a la altura del acontecimiento. Por primera vez, Citroën organizó un concurso nacional de presentación en toda su red, convirtiendo la puesta a la venta de una serie limitada en una auténtica cita comercial.

La respuesta del público fue inmediata y contundente: los primeros pedidos llegaron en masa nada más abrirse las puertas, y las existencias disponibles se agotaron en pocos días. Los concesionarios se vieron rápidamente incapaces de satisfacer la demanda. Las últimas entregas tuvieron lugar en mayo de 1976, salvo un puñado de ejemplares vendidos a finales de junio.

El éxito del 2 CV Spot traspasó incluso las fronteras francesas. A partir de octubre de 1976, se comercializó en varios países europeos, fabricado para la ocasión en la fábrica belga de Forest. Si bien Italia y los países del Benelux recibieron 2 CV Spot con la mecánica del 2 CV 4, al igual que en Francia, los ejemplares destinados a Gran Bretaña y Suiza estuvieron equipados con el motor más potente de 602 cm³ del 2 CV 6.

Por otra parte, también se comercializaron varias decenas de ejemplares en los países nórdicos. En todas partes, la acogida es idéntica: entusiasta y rápida. Esta primera serie limitada no quedará sin continuación en Citroën.

CITROËN 2 CV SPOT: UN AUTO QUE SE CONVIERTE EN PATRIMONIO

En este contexto, si medimos la huella de un coche por el entusiasmo que sigue despertando medio siglo después de su lanzamiento, el 2 CV Spot supera la prueba con nota.

En 2026, dos grandes eventos le rinden homenaje, lo que demuestra el lugar singular que ocupa en la memoria colectiva del mundo del motor.

• Nationale 2 CV 2026 — Villiers-sur-Loir, del 13 al 17 de mayo

La asociación DeuchMil26 en Vendômois acogerá en Villiers-sur-Loir (Loir-et-Cher) el 31.º Encuentro Nacional de los Clubes 2 CV de Francia, organizado bajo los auspicios de la A2CF.

Se esperan cerca de 3000 vehículos para este evento festivo y popular, que ofrecerá recorridos turísticos, concursos, un recinto de expositores (entre los que se encuentra L’Aventure Citroën), actividades de animación y servicio de restauración in situ.

Las puertas estarán abiertas al público general los días 14, 15 y 16 de mayo de 2026. Una concentración que, este año más que nunca, tiene aires de aniversario.

• Epoqu’auto — Lyon, del 6 al 8 de noviembre de 2026

Otra clara muestra del reconocimiento del que goza el 2 CV Spot: aparecerá en el cartel oficial del salón de Lyon Epoqu’auto, una de las citas más importantes del patrimonio automovilístico en Europa.

Ser elegido para ilustrar el cartel de un evento de este calibre supone entrar en el selecto círculo de los coches que realmente han marcado la diferencia.

Para el Spot, se trata de un merecido reconocimiento: el de un pequeño coche que, al atreverse a ser diferente, cambió para siempre la forma en que Citroën, y muchos otros fabricantes que le siguieron, conciben la relación entre una marca y sus clientes. L’Aventure Citroën estará presente en el centro del pabellón 5.

El 2 CV Spot se puede ver en la página web www.citroenorigins.fr , que reúne contenido exclusivo sobre algunos modelos emblemáticos de la marca.

CF Moto participó por segunda vez en Expoagro con toda su línea de motos.

Micaela Fernandes y Franco Negro, de la empresa, señalaron a Infocampo que eligen la muestra por considerarla un punto estratégico y por ver al agro como un pilar fundamental del país.

En esta edición, presentaron un nuevo lanzamiento, la 800-MTX, una moto versátil, preparada para el off road y pensada también para el público del campo que, según explican, busca disfrutar la experiencia de la moto de una manera diferente.

La empresa continúa ampliando su red de concesionarios, que hoy cuenta con casi 40 puntos en todo el país, además de ofrecer 3 años de garantía o 36.000 kilómetros, junto con una cobertura de servicio para los usuarios.

CF Moto lleva tres años en el mercado argentino y, según destacó Fernandes, uno de sus modelos más icónicos y con mayor nivel de patentamientos en el país es la 450 MT.

“Brindamos asistencia, confianza y cobertura para quienes compran nuestros productos”, mencionaron los representantes de la empresa.